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作為連接贛鄂皖三省的重要民生通道，春運期間，九江長江大橋客流、車流持續(xù)保持高位運行。張文亮所在的國鐵南昌局九江橋工段檢查工區(qū)，承擔的是九江長江大橋的日常巡查、檢修工作。這天，張文亮和工友們需要對九江長江大橋拱橋頂端的鋼梁、螺栓等部位進行檢查，判斷是否存在故障，及時維修消除安全隱患。

登上橋拱，張文亮和工友們沿著鋼梁開始巡查。“橋拱的作用是拉起整個大橋，是受力的部位，一旦橋拱出了問題，大橋就不穩(wěn)了，就危險了?！本沤L江大橋上一共有3座橋拱，最長的一個橋拱直線距離有216米。

說是巡查，張文亮和工友們更像是九江長江大橋的“醫(yī)生”，他們用“看、敲、鉆、探”這四件套為大橋“號脈”。

先看，看鋼梁連接處、螺栓連接處是否有松動。今年是“95后”張文亮工作的第7個年頭，作為工長，他儼然是個老師傅，目光掃過去，哪里有松動、哪里有異常，他一目了然?！氨热缯f螺栓，有問題的地方會掉漆，顏色是不對的，一看就看出來了?！贬槍Ξ惓Ｖ?，再拿出一個小錘子敲。敲的目的是聽，從聲音判斷是否有問題。敲擊的時候需要控制力度，不能太用力，否則會對表面油漆造成損傷，繼而對螺栓造成二次傷害。敲擊的位置也需要注意，不能敲太過尖銳的地方。

“但凡有松動，聲音就是脆的，會有雜音。如果沒有問題，這個聲音就是悶的，有一種整體性?！贝_定了異常部位，就改用工具鉆到底、探到頭，判斷問題嚴重到了什么程度，做好標記，再分類維修，“我們要判定這個問題該保養(yǎng)，還是維修，還是換料。”

九江長江大橋上有100多萬套高強螺栓，一趟檢查下來，沒三個小時檢查不完。站在70米高的橋拱上，耳邊是呼呼而過的風聲，刮得臉生疼。橋上的汽車、大型卡車，以及火車呼嘯而過，大橋鋼梁結(jié)構(gòu)晃動十分明顯，常人站在橋拱上面都會覺得頭暈腿軟。但這對張文亮和工友們來說，早已習(xí)慣?！拔覀兊臉?，我們自己知道，很穩(wěn)的，這點我很有信心。”張文亮在橋拱上如履平地，“在作業(yè)過程中，要把安全帶掛設(shè)好，行走的時候，要手抓穩(wěn)、腳踩牢，確保每一個螺絲不能缺少，我們的底線就是檢查好每一顆螺絲?！?/span>

楊細權(quán)是國鐵南昌局九江橋工段檢查工區(qū)班長，從1996年上橋維護到今年已經(jīng)快29個年頭了，長江沿岸的變化讓他感慨。忙完這個春運，他也要退休了。“以前，一年要做三四次全面檢查，現(xiàn)在一個月要檢查七八次?！比嗣裆钤絹碓胶?，車輛越來越多，只有健康的九江長江大橋才足以撐起城市的高速運轉(zhuǎn)。

記者從江西贛鄂皖路橋投資有限公司了解到，今年春運期間，每天有近200趟列車通過鐵路橋，高峰期有近5萬輛汽車通過公路橋。正是有了像張文亮這些“幕后人員”的付出，才保障了這條民生通道的暢通。

“正是他們的付出，才讓我們的回家路更暢通，更有安全保障，他們辛苦了?！笔忻窭铈谜f。

（陳果 黃鐘濱/攝?九江日報記者 孔穎? 九江臺記者 桂訓(xùn)煒）