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電動自行車限速成“擺設(shè)”

店員稱“想騎多快騎多快”

日前，記者在北京走訪多家知名電動自行車品牌的線下門店時發(fā)現(xiàn)，限速25km/h的規(guī)定在不少地方形同虛設(shè)，一些店家甚至主動向顧客詢問是否需要解除限速設(shè)置。

在一家雅迪專賣店，記者試騎了一輛電動自行車，對于記者提出的“車輛會不時發(fā)出滴滴聲”的疑惑，店員表示不用擔(dān)心，這是速度安全提示音，他們有解限速工具，解限速后，提示音就會消除。

實際上，解限速后，不管騎多快，儀表盤上的最大時速都是25km/h。這時，速度安全提示音將成為車輛管理部門判斷電動自行車是否被解除限速的最直觀依據(jù)。為了規(guī)避監(jiān)管，這些門店通常建議顧客“先上牌，后解速”。

電動自行車“新國標”征求意見后，多地都開展了新一輪電動自行車安全隱患全鏈條整治行動，一些門店對顧客的解限速需求提高了警惕。在一家小牛專賣店，店員明確表示這是違法違規(guī)行為，不會幫記者解限速。

當記者離開門店走出約200米后，小牛專賣店的一名店員騎車匆匆趕上。店員表示，最近監(jiān)管部門對解限速查處力度大，在仔細觀察并確認記者并非暗訪人員后，他表示可以解限速。

小牛店員：一個暗訪得罰我們好幾千元，你是暗訪的嗎？

記者：我不是暗訪的。

小牛店員：不是暗訪，你就找我，我都能給你解決，想騎多快就騎多快。你不要問太詳細了，交完錢提車就完了，剩下的事我處理。

提速有“后門”

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，多個品牌的電動自行車門店竟然還有專用的解限速工具，通過軟件或硬件解除速度限制，能將速度調(diào)整到40km/h及以上。

多數(shù)店家宣稱，解限速操作簡單方便，不會對車輛造成損害。在九號電動自行車專賣店，店員表示，他們解限速需要進入后臺系統(tǒng)處理，這段時間該系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉解限速功能。

九號店員：現(xiàn)在“新國標”要實施，卡得比較嚴，后臺系統(tǒng)關(guān)閉了，暫時調(diào)不了。

記者：就是說我買回去，得再回來讓咱調(diào)一下是吧？

九號店員：對。

記者：啥時候能調(diào)？

九號店員：別問那么細，要是問那么細，什么時候都調(diào)不了。

在電商平臺上，一些商家在違規(guī)售賣解限速工具。一家店鋪顯示，最高已售8000多件。

26日下午，北京市市場監(jiān)督管理局組織召開電動自行車生產(chǎn)銷售單位警示約談會，通報了近期電動自行車銷售門店“解限速”等典型問題，與雅迪、愛瑪、小牛、九號、極核等企業(yè)代表進行深入溝通交流：

• 針對“解限速”安全風(fēng)險進行剖析，宣講電動自行車安全隱患全鏈條整治工作要求；

• 督促、指導(dǎo)企業(yè)嚴格落實產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任，全面強化授權(quán)門店合規(guī)經(jīng)營管理，堅決抵制“解限速”等電動自行車經(jīng)營性拼改裝行為；

• 嚴禁在京投放、經(jīng)營不符合強制性國家標準、未獲得 3C 認證或未納入《北京市電動自行車產(chǎn)品目錄》的電動自行車產(chǎn)品。

因電動自行車交通事故的

截至2023年底，我國電動自行車的社會保有量超3.5億輛，相當于每4個人就擁有一輛電動車自行車。與此同時，因電動自行車交通事故造成的死亡人數(shù)年均增長10%以上，部分城市電動自行車交通事故約占所在城市事故總數(shù)的50%。

清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗表示，十次事故九次快，解除限速裝置，破壞了電動自行車的安全性能，將危及騎乘人的安全。“電動自行車設(shè)置最高時速是為了安全，速度超過25km/h，交通事故的致死率非常高?！?/span>

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，拆除限速裝置屬于改裝行為，騎乘人駕駛這樣的車輛，一旦發(fā)生事故，可能需要承擔(dān)主要責(zé)任或全部責(zé)任。

電動自行車再修“國標”

前不久，工信部已結(jié)束《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》強制性國家標準的公開意見征求。這份“新國標”專門強調(diào)了防范非法改裝行為：

• 明確了電動自行車控制器、蓄電池、充電器應(yīng)具有互認協(xié)同功能，從技術(shù)上增加篡改難度。

• 為了保障騎行安全，優(yōu)化了電動機額定功率和最高轉(zhuǎn)速的測試方法，最高設(shè)計車速不超過25km/h。

目前，“新國標”電動自行車還沒有進入市場。從11月1日起，關(guān)于電動自行車以及其配件產(chǎn)品還有3個國家強制性標準將開始實施。“新國標”發(fā)布后，除了給企業(yè)6個月的設(shè)計、生產(chǎn)過渡期以外，還將多給3個月的銷售時間，用以消化舊標車庫存。

為了讓城市騎行更安全，需要各方共同努力。消費者要提高安全意識，不購買解限速后的電動自行車；廠商要承擔(dān)起社會責(zé)任，不為解限速留“后門”；相關(guān)部門持續(xù)監(jiān)管，徹底堵住電動自行車提速“后門”。