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瑞昌、城西、城東、湖口、彭澤5個港區(qū)自西向東依次排開，“一港五區(qū)”通江達海釋放水運新活力

向江圖強去遠行

作為全省唯一通江達海的一類水運口岸，九江獨占江西省152公里長江岸線，港口成為其最獨特、最核心的優(yōu)勢資源。沿江眺望，江水奔騰不息，岸線港口林立，瑞昌、城西、城東、湖口、彭澤5個港區(qū)自西向東依次排開，勾勒出九江沿江“一港五區(qū)”港口發(fā)展大格局。

　　隨著2023年九江港全年累計貨物吞吐量突破2億噸，我市水運行業(yè)展示出強大韌性、澎湃活力和巨大潛力。當前，以港口為龍頭、產(chǎn)業(yè)為核心、城市為載體，壯大港口經(jīng)濟，提升城市服務能級，港產(chǎn)城融合發(fā)展，成為九江崛起的優(yōu)勢之路。

　　項目為要?蓄勢賦能

　　通過集約化使用港口岸線資源，九江港口碼頭建設發(fā)展步伐再提速。

　　去年9月，全省首座萬噸級碼頭國家能源集團九江發(fā)電有限公司碼頭通過驗收；去年10月，賽誠綜合碼頭項目通過驗收；今年8月，湖口港區(qū)銀砂灣作業(yè)區(qū)綜合碼頭水水中轉系統(tǒng)順利通過交工驗收，標志該碼頭正式具備長江航道江海聯(lián)運條件……

　　“近年來，九江港口岸堅持以港口型國家物流樞紐建設為重點，聚力打造區(qū)域航運中心?！笔懈劭诤竭\管理局工作人員介紹，隨著一個個重點港區(qū)重大項目的建成，港口基礎設施不斷優(yōu)化，港口能級不斷提升。

　　港口能級的發(fā)揮，離不開交通物流的整體配套。

　　在城西港區(qū)集裝箱碼頭，一艘艘貨輪進港靠泊，繁忙有序；高高聳立的龍門吊，穩(wěn)穩(wěn)地將集裝箱抓起，精準地碼放。一旁的城西港鐵路專用線上，也正在緊張地進行卸車作業(yè)?！斑@里與京九線等國鐵干線無縫銜接，實現(xiàn)了鐵路和水運優(yōu)勢互補，打通了港口集疏運‘最后一公里’。”富和集團晟航物流負責人游斐表示。

　　這是我市整合貫通優(yōu)勢資源、科學布局運輸方式的一個縮影。九江港基礎夯實、路網(wǎng)發(fā)達，區(qū)位優(yōu)勢顯著，通過充分激發(fā)港口物流樞紐作用，塑造沿江開放優(yōu)勢，九江正加快完善港口、鐵路布局，著力打造江西融入長江經(jīng)濟帶、對接長三角的橋頭堡。

　　當前，九江港貨物輻射地區(qū)到達江蘇、浙江、上海、四川等21省市，水鐵聯(lián)運方式輻射西南、西北、東南地區(qū)，始抵的省內(nèi)外鐵路站點達到27個。九江港始發(fā)集裝箱班輪航線17條，連接長江上下游和贛江、信江及運河流域。

　　依托“黃金水道”資源優(yōu)勢，我市互聯(lián)互通、多式聯(lián)運的現(xiàn)代化集疏運體系日趨完善，“大通道、大網(wǎng)絡、大樞紐、大運輸”的多式聯(lián)運綜合交通運輸格局逐漸形成。

　　智慧賦能?向綠而行

　　城西國際集裝箱碼頭智能理貨系統(tǒng)、廬山西海氫燃料電池動力游覽船、作業(yè)泊位岸電系統(tǒng)……一項項創(chuàng)新成果落地的背后，是九江港航不斷加快的智慧化數(shù)字化轉型步伐，為九江打造區(qū)域航運中心寫下了有力注腳。

　　在九江港城西港區(qū)赤湖作業(yè)區(qū)公用碼頭，1900多米長的流程作業(yè)線、2270多個傳感器實時監(jiān)控著智慧料場運轉。全封閉智慧型膠囊倉庫內(nèi)，砂石貨物能夠通過斗輪機和全封閉的傳送帶，實現(xiàn)自動化裝載上船、貨物即裝即走?！巴ㄟ^智能化、數(shù)字化管理，碼頭吞吐量提升了30％，每年可減少人工成本和設備維護成本約400萬元?！痹擁椖控撠熑斯陆榻B。

　　為整合全市航運資源，不斷提升港航服務企業(yè)和現(xiàn)代化治理能力，“1+2+N”智慧港航體系應運而生?！拔覀儤嫿恕沤酆綌?shù)據(jù)交換+中國（九江）國際貿(mào)易單一窗口+九江港航智慧監(jiān)管+九江港航可視化智能決策’四大平臺，夯實港航數(shù)字底座，打造多樣化數(shù)字場景應用，不斷提升港航科學管理和服務企業(yè)能力。”市智慧口岸服務中心負責人龍秋云介紹。

　　智能化賦予港口更加高效的作業(yè)效率，綠色化賦予行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的底氣。

　　船舶和港口污染防治是九江港實現(xiàn)守好綠色生態(tài)底線的頭等大事。一直以來，九江港堅持“綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先”，持續(xù)強化九江港轄區(qū)內(nèi)船舶污染物的監(jiān)督管理，提高船舶污染物接收、轉運、處置全過程管理水平，大力推進清潔低碳的港口用能體系，持續(xù)完善岸電標準規(guī)范和供應服務體系，努力推動實現(xiàn)除危貨類碼頭外泊位岸電全覆蓋，同時大力推廣使用新能源和清潔能源，推動港口發(fā)展向“綠”而行。

　　迄今為止，九江港已在全港范圍內(nèi)實行靠港船舶污染物免費接收并實現(xiàn)接收轉運處置全程閉環(huán)管理，今年1～8月，全港累計接收船舶垃圾162噸，處理生活污水22034立方米。

　　航道蜿蜒，江水奔涌，新征程上，九江港奮楫揚帆、乘風而起?！拔覀儗⒕珳拾盐瞻l(fā)展機遇，放大通江達海優(yōu)勢，解放思想、向江圖強，在加快打造區(qū)域航運中心、建設港口型國家物流樞紐等重點工作中當先鋒、打主攻，奮力把九江港打造為我省融入長江經(jīng)濟帶的橋頭堡?！笔懈劭诤竭\管理局黨組書記、局長黃效兵表示。

　　一江碧水，帶來了無限想象的廣闊空間；一座古城，正蓄積著洶涌澎湃的發(fā)展動力。

　　內(nèi)暢外聯(lián)?　通江達海

　　去年12月，九江港口岸擴大開放瑞昌港區(qū)和彭澤港區(qū)順利通過國家驗收，這既是貫徹落實習近平總書記考察江西重要講話精神的生動實踐，也是我市啟動新一輪“大力發(fā)展口岸經(jīng)濟”“構建現(xiàn)代運輸體系”“打造區(qū)域性物流集散樞紐和商貿(mào)中心”改革發(fā)展舉措的先手棋。

　　一直以來，以通道促經(jīng)濟是我市不懈探索的方向。隨著九江港不斷創(chuàng)新管理方式，科學布局岸線資源，推動內(nèi)暢外聯(lián)的發(fā)展效益也逐漸顯現(xiàn)。

　　“以前，城西港集裝箱碼頭和紅光港集裝箱碼頭吞吐能力與實際承載量嚴重不符，存在一邊‘吃不下’，另一邊又‘吃不飽’的問題。”市港口航運管理局口岸科負責人介紹，為了解決這一難題，九江港優(yōu)化碼頭資源配置，去年以來，九江港城西、紅光兩大集裝箱碼頭順利實現(xiàn)一體化運營。

　　這一舉措，讓當?shù)嘏R港企業(yè)切實受益。今年2月，一個裝載著19.4噸、貨值5.6萬美元的丁腈手套集裝箱，搭乘“華波99”江船從紅光港碼頭出運，這是九江城西港、紅光港一體化運營后首票從紅光港直接出運的外貿(mào)集裝箱貨物?！凹t光港是我們家門口的外貿(mào)港，相比于之前拖車從工廠拖到城西港，從紅光港直接出運，大大降低了物流成本，節(jié)省了出運時間?！苯饔⒖漆t(yī)療有限公司國際物流專員王漫說。

　　為進一步推動港口航運提質(zhì)增效，圍繞口岸高效暢通的需要，“離港確認”“聯(lián)動接卸”“直提直裝”“中轉換裝”等一批便捷通關舉措先后在九江港落地。去年7月，在“離港確認”和“船邊直提”便利通關模式的助力下，裝載了進口牛肉的2個冷鏈集裝箱自巴西啟運，從上海港入境，運抵九江城西港集裝箱碼頭，實現(xiàn)貨物當日到港、當日查驗、當日繳稅、當日放行。

　　在港口的輻射帶動下，九江正以更高水平開放推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，全市全省跨境貿(mào)易活力更加凸顯，“黃金水道”的“黃金效應”不斷釋放。

（見習記者　胡依倩　九江日報記者　沈明杰）