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9月26日凌晨，江西新建九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋成功完成轉(zhuǎn)體。4.14萬噸和4.76萬噸的轉(zhuǎn)體同時(shí)完成順時(shí)針90多度的轉(zhuǎn)體，用時(shí)僅79分鐘，這是世界上最大噸位非對稱曲線斜拉橋成功完成轉(zhuǎn)體。

當(dāng)天凌晨1點(diǎn)47分起，大橋53號(hào)、54號(hào)墩轉(zhuǎn)體梁以每分鐘約1.2度的速度順時(shí)針方向同步轉(zhuǎn)體，現(xiàn)場工作人員根據(jù)專業(yè)儀器和高清攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，保證轉(zhuǎn)體精確合龍對位。

據(jù)介紹，大橋53號(hào)墩和54號(hào)墩轉(zhuǎn)體T形結(jié)構(gòu)梁重量分別達(dá)41400噸和47600噸，主橋上跨京九鐵路、武九高鐵、昌九城際、廬山站動(dòng)車走行線、在建的昌九高鐵等14股鐵路線路，每天約有500趟列車經(jīng)過，平均每3分鐘通過一趟列車。為盡可能地減小施工對繁忙鐵路線的干擾，施工人員利用2個(gè)小時(shí)的“天窗”時(shí)刻精準(zhǔn)施工。經(jīng)過79分鐘的緊張施工，最終53號(hào)、54號(hào)墩轉(zhuǎn)體梁分別順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)96.209度和93.504度，順利轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)線位，轉(zhuǎn)體精確合龍對位。

據(jù)了解，九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋是九江快速路一期工程全線控制性工程，大橋全長465米，寬42米，設(shè)計(jì)為雙向8車道，采用國際先進(jìn)的子母塔雙轉(zhuǎn)體技術(shù)建設(shè)。九江快速路一期全線預(yù)計(jì)于今年年底通車，建成后將連通九江長江大橋、九江廬山高鐵站快速交通網(wǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化贛北地區(qū)路網(wǎng)布局，有效助力長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。

（總臺(tái)記者 謝元森 曹子嘯）