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坐著電梯游三峽

■ 白 泥

說起三峽，首先從腦子里跳出來的是“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”的詩句。李白這首詩雖是描摹自白帝至江陵一段水急流速、舟行若飛的情形，實則是表達詩人愉快的心情。心情與江山的壯麗多姿、順水行舟的流暢輕快融為一體，不假雕琢，隨心所欲。

六月份，我參加了一個旅游團。首游三峽，身臨其境，便有將此行所見、所聞、所感寫下來的想法。然先賢千百年來描寫三峽的名篇多如長江的浪花，如酈道元在《水經(jīng)注》中，對三峽的描繪不足兩百字，卻已將三峽之險、之峻、之壯、之美盡收其中。“有時朝發(fā)白帝，暮到江陵，其間千二百里，雖乘奔御風，不以疾也。春冬之時，則素湍綠潭，回清倒影，絕巘多生怪柏，懸泉瀑布，飛漱其間……良多趣味”。隨物賦形，動靜相生，情景交融，情伴境遷。描述之簡潔、之精練、之傳神，已讓我深覺筆拙之哀。但不論是酈道元還是李白，他們終究已過千年，終究無力想象長江之中已然行駛裝載數(shù)百人、數(shù)千噸的大船；無力想象能在長江上架設(shè)通汽車、火車的橋梁；無力想象長江之中可以筑起多座巨壩，阻擋住了為害千百年的水患，將江水轉(zhuǎn)變?yōu)榱司薮蟮碾娔堋?/span>

游三峽大壩時，導游告訴我們，通航船只要過大壩，就要分為兩部分，俗話說“大船走樓梯，小船坐電梯”，三千噸以上走樓梯，就是雙線五級連續(xù)船閘；三千噸以下的是垂直升降機，俗稱“電梯”，最大提升高度為一百多米。我們是先坐到船上然后才去“坐電梯”，這讓滿船的人都很興奮。

駕船的師傅是高手，通航船只幾乎貼著“電梯”的箱壁進入。船上的人，此刻都站在前后甲板和船兩邊的舷廊，激動地期待著“電梯”運行的那個時刻。進入“電梯”后不久，船后的欄桿緩緩降下?！伴_始升了！”人群中有人喊了起來。在幾乎沒有感覺的情況下，船廂開始緩緩抬升。人群慢慢安靜了下來。大家一會兒仰頭看上面，一會兒低頭看下面。這時，我才聽到“電梯”里有“嗡嗡”的響聲，與家用空調(diào)外機的聲音大小差不多。學過機械的我猜測它的工作原理時，有點不敢相信這個升降機是將船和泊船的水統(tǒng)統(tǒng)放置于箱體中，再將它們完整地抬升。詢問講解員，她微笑著說，這件事確實難以相信，卻是真實的。船箱升降機與普通的電梯工作原理類似，整體最大的升降重量達到了1.3萬噸，可以升降高度110多米。當天，船上升的高度是86米。

隨著升船機的運行，船離壩頂越來越近。升船機停止運行時，我走到船尾。剛剛我們還在壩下的江面上，此時卻如同在高空俯視。我不知用什么樣的語句來形容此時此刻的震撼，只是極為深刻地理解了一個詞語——奇跡。

奇跡的表現(xiàn)本就是多面的，估計船上也有一部分人和我一樣顧此失彼。當我想到回過頭看水閘開啟的景象時，船已開始進入壩上水域。因為處于同一水面，閘門開啟自然悄無聲息。

西陵峽是三峽中最長的峽。楚文化的發(fā)源地秭歸，位于庫首西岸，山腰間的城中似有“編鐘”的罄聲傳來，“應律兮合節(jié)，靈之來兮蔽日”。屈原何曾想到，“東流不溢，孰知其故”竟然再現(xiàn)于自家門前？這也或可足以消融“吾將上下而求索”的想象。雖然沒能去大壩對面拜謁新建的“屈原祠”，但感佩這種設(shè)計，三峽大壩足可告慰神奇浪漫、內(nèi)涵深邃的屈子了。

晚霞映襯之下，望著漸漸遠去的壩體，長虹、天塹，波光粼粼，長天一色似乎都不足以形容。這是人間的奇跡，這是人間的瑰麗，這是中國的驕傲。