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【江西是個(gè)好地方】中國交通報(bào)重磅報(bào)道:瓷航萬里路

7月23日 18時(shí) 閱讀 31183

瓷航萬里路

——寫在7?11中國航海日之際

劉漢俊

·?壹?·

這是一面海。中國的南海。

漁舟唱晚的時(shí)分,一艘中國商船趁著夜色,悄悄地駛離廣東陽江的一個(gè)港口,向著東南方向,朝著夜的深處、海的深處駛?cè)ァ?/span>

船老板沒有觀察到,任憑風(fēng)急浪高、夜幄沉沉,卻有一艘船在尾隨,不緊不慢,不遠(yuǎn)不近。他更不知道,尾隨自己的,是外國人。

第二天一大早,中國船老板驚奇地發(fā)現(xiàn)了緊泊在自己舷旁的這條外國商船。雖然兩位船老板語言不通,但交流的目光和比劃的動(dòng)作指向同一處,那就是中國船上的瓷器。

長江口二號(hào)古船出土瓷器。

這個(gè)外國人,名叫喬治·歐維士,葡萄牙商人、航海家、探險(xiǎn)家。

這是明朝的明武宗正德年間。

歐維士是從200年前的《馬可·波羅游記》中,知道神奇的東方,知道中國瓷器的。馬可·波羅是世界歷史上第一位橫穿亞洲大陸并留下記述的人,游歷中國17年,且行且記。據(jù)他回憶,在福建泉州,看到有超過100艘的印度和阿拉伯國家船只,前來中國購買瓷器,由此判斷“元朝的瓷器運(yùn)銷到了全世界”。他還描述了在福建德化窯的見聞,“刺桐城附近有一別城,名稱迪云州,制造碗及瓷器,既多且美”。這是西方文獻(xiàn)里,第一次提到中國瓷器。馬可·波羅購買了大量德化白瓷回國,把其中的白瓷香爐敬獻(xiàn)給了意大利國王,貴族們稱這些瓷器為“中國白”。

馬可·波羅的中國之旅,持續(xù)引發(fā)了歐洲人對(duì)東方瓷器的狂熱。200年后歐維士從歐洲海岸出發(fā),通過地中海、紅海,到達(dá)印度洋,駛過阿拉伯海、孟加拉灣,穿越馬六甲海峽,沿著鄭和當(dāng)年開辟的航線,走了一程又一程,一頭扎進(jìn)南海,卻迷航了。

《鄭和下西洋600周年》紀(jì)念郵票一套3枚。

某一天,一陣臺(tái)風(fēng)把歐維士的船歪歪斜斜地刮到了一個(gè)漁港,這是中國南海的海灣,叫屯門澳。歐維士發(fā)現(xiàn),每當(dāng)夜幕降臨的時(shí)候,總有滿載貨物的中國船,單帆只影地出港,駛往某個(gè)神秘的島嶼,第二天又若無其事地空載而歸。

歐維士決定尾隨。他像闖入藏金洞的阿里巴巴,來到了一個(gè)叫做大洲灣的港,登上了一個(gè)叫做上川島的藏寶島。這座小島距離今天的香港、澳門僅一箭之遙。滿船艙鮮亮的瓷器,令歐維士的藍(lán)眼睛直冒綠光。他與中國船老板一拍即合,加入進(jìn)了這個(gè)地下瓷器交易市場(chǎng),坐收中國瓷器,販賣到東南亞,遠(yuǎn)銷到歐洲、非洲、大洋洲。

歐維士在無意間對(duì)傳播中國瓷器作出了歷史性貢獻(xiàn)。他把此地寶多、速來的信息傳遞到了葡萄牙,聞?dòng)嵳卟贿h(yuǎn)萬里而至。此前,在歐洲中下階層人士心目中,“中國瓷”還只是一個(gè)傳說。

“克拉克瓷”是中國外銷瓷的代表。

于是,外國船帆云集于此,中國商船魚貫而至。

海路迢迢,天高水長,來往于東西兩半球的商船裝載的大宗重物,以絲綢、茶葉、瓷器為主,數(shù)以萬件套的瓷器,是汪洋之舟的壓艙石。中國瓷器從這里出發(fā),前往東南亞、南亞、西亞地區(qū),以及遙遠(yuǎn)的西歐、北歐,一直走進(jìn)法國路易十四的王宮,步入奧斯曼帝國蘇丹的托普卡帕皇宮。

歐洲王公貴族奉瓷器為神器,甚至認(rèn)為,使用如此潔凈、衛(wèi)生、美麗的餐具,是中國人長壽的秘訣。中國瓷器飲風(fēng)餐浪、飄洋過海,由東而西地引發(fā)了全球的餐具革命,與中國的絲綢、茶葉一道,把五大洲聯(lián)結(jié)在一起,綻放出中華文明的奪目光彩。

中國瓷器成了王宮豪門的標(biāo)配和必備,是社交的禮物、財(cái)富的象征、身份地位的標(biāo)志,甚至具有商業(yè)信譽(yù),有了信用、借貸抵押品、流通貨幣的功能。

這是絲綢之路的偉力,是中國瓷器的魅力。

·?貳·

有人認(rèn)為,始于15世紀(jì)末至18世紀(jì)的大航海時(shí)代,源于歐洲的跨洋活動(dòng)。這是西方中心論的觀點(diǎn)。始于15世紀(jì)之初、遙遙領(lǐng)先于歐洲航海運(yùn)動(dòng)的鄭和下西洋,如果都不能算作是大航海的開端,那不是傲慢與偏見,就是短視與無知。

1405年7月,明朝的航海家鄭和率龐大的船隊(duì),開啟了七下西洋的偉大航程。飲風(fēng)餐浪28載,犁波耕瀾數(shù)十萬里,“云帆高張、晝夜星馳”,以超前近一個(gè)世紀(jì)的腳步,引領(lǐng)了世界航海運(yùn)動(dòng),開啟了跨洋貿(mào)易之旅、洲際交流之行。

鄭和出發(fā)82年之后的1487年,葡萄牙人迪亞士才從里斯本出發(fā),沿非洲西海岸航行,終于駛過非洲最南端的“風(fēng)暴之角”好望角,但由于風(fēng)浪太大和糧草不足等原因,不得不折返里斯本;鄭和出發(fā)87年之后的1492年,意大利人哥倫布才橫渡大西洋,經(jīng)過巴哈馬群島、古巴島、海地島,到達(dá)被他誤認(rèn)為是亞洲島嶼的美洲新大陸;鄭和出發(fā)92年之后的1497年,葡萄牙人達(dá)·伽馬才繞過非洲南端的好望角,到達(dá)東非海岸,沿著鄭和的航線抵達(dá)印度西海岸的卡利卡特。出發(fā)前葡萄牙國王曼努埃爾一世囑咐他,一定要帶回中國的瓷器,但他最終也沒有見到瓷器的影子;鄭和出發(fā)116年之后的1519年,葡萄牙人麥哲倫才終于穿越大西洋與太平洋之間的、后來以自己名字命名的“麥哲倫海峽”,橫渡太平洋后,沿著鄭和的航線到達(dá)菲律賓群島、東南亞諸國。令人唏噓的是,1521年4月的一個(gè)夜晚,麥哲倫被反抗的菲律賓人殺死。他算是抵達(dá)東方最深的航海家,但只是隔海眺望了一眼中國,就殞命了。

《鄭和下西洋600周年》小型張。

鄭和在人類史和航海史上的貢獻(xiàn),是開創(chuàng)性的。鄭和船隊(duì)給沿途各國送去了中國絲綢、茶葉、瓷器,送去了美服、美味和美好。絲、茶、瓷是古代中國三項(xiàng)偉大外貿(mào)名片,他們結(jié)伴而行、同舟共濟(jì),劈波斬浪、不畏艱險(xiǎn),使人類的文明有了溫度和亮度。也有無數(shù)的船只沉沒在海底。一同沉沒的,有無數(shù)的珍寶。

沒有鄭和的先行遠(yuǎn)征,就沒有東西方的雙向奔赴;沒有鄭和的一路向西,就沒有西方的尾隨東來。葡萄牙人歐維士接過了迪亞士、哥倫布、達(dá)·伽馬、麥哲倫的接力棒,繼續(xù)向東。南海上的一陣狂風(fēng),使他成為史載的第一個(gè)到達(dá)中國的歐洲航海家。


·?叁·

為什么是葡萄牙人居先?

的確,四位歐洲航海先驅(qū)中,三位是葡萄牙人、一位是領(lǐng)西班牙國王之命的意大利人。葡萄牙、西班牙同是歐洲古國,是從伊比利亞半島上的古老王國的打打停停分分合合中,組合成的兩個(gè)基督教國家。兩國國土相連、歷史相關(guān)、文化相近,一同奮起抵抗過古阿拉伯帝國的伊斯蘭統(tǒng)治。從一定程度上說,西班牙的成長史就是葡萄牙的成長史,葡萄牙的奮斗史也是西班牙的奮斗史。

人類往往是這樣,當(dāng)共同的敵人消失,彼此就成了敵人。葡萄牙與西班牙存在過被統(tǒng)治與統(tǒng)治的關(guān)系,盡管葡萄牙于1143年成為獨(dú)立王國,還在十四五世紀(jì)一度成為海上強(qiáng)國,但直到1640年才擺脫西班牙統(tǒng)治。

葡萄牙瀕臨大西洋,岸線長達(dá)800多公里,深水良港眾多,豐富獨(dú)特的海島資源,得天獨(dú)厚的航行條件,使得這里成為航海家的搖籃。在抵抗穆斯林、反抗西班牙的斗爭中,葡萄牙鍛造出一支擅長海戰(zhàn)、工于造船的海上力量。15世紀(jì)末,葡萄牙崛起,成為第一個(gè)向外擴(kuò)張的歐洲國家。當(dāng)達(dá)·伽馬越過好望角之后,到遙遠(yuǎn)的東方尋寶,成為葡萄牙人的夢(mèng)想。他們執(zhí)著地向著東方航行,去尋找傳說中的胡椒、生姜、肉桂、蔗糖、丁香,金銀、寶石、象牙、檀木、燃香,以及中國的絲綢、茶葉、瓷器。1550年前后,葡萄牙建立起了印度果阿、馬六甲等50多個(gè)海外據(jù)點(diǎn),成為“海洋帝國”。

海洋意識(shí)的蘇醒,拉開了資源爭奪戰(zhàn)的序幕。由于原材料商路漸漸被西班牙、意大利、奧斯曼帝國控制,葡萄牙與同樣實(shí)力強(qiáng)大的西班牙展開了海上爭霸,地球被瓜分成兩半,西班牙獨(dú)占美洲大陸,葡萄牙則搶占非洲與亞洲,并開辟了亞洲新航線,所以葡萄牙人率先到達(dá)東方。

同為葡萄牙人的歐維士與麥哲倫,幾乎在同步行動(dòng),同臺(tái)PK。1513年5月南海的那一場(chǎng)風(fēng),把歐維士的船帆刮到了中國的屯門澳,也就是后來的澳門。

這次神秘的尾隨,使歐維士意外地發(fā)現(xiàn)了這個(gè)紅火的黑市,他要把中國瓷器販運(yùn)到歐洲。當(dāng)每一艘船從中國返航,葡萄牙人都團(tuán)聚在海港碼頭,像過節(jié)一樣隆重地迎接這些裝有中國瓷器的商船。

1521年6月,歐維士第二次到達(dá)中國。幾乎在麥哲倫喪命菲律賓的同時(shí),他亦是奄奄一息了。一同前來的兒子因水土不服,命殞屯門澳。歐維士在傷心地安葬完兒子后不久,也永遠(yuǎn)地躺在了兒子的身旁。


·?肆·

歐維士長眠中國整整30年后的1551年,西班牙傳教士方濟(jì)各·沙勿略也來到了上川島。島上于是乎增添了歐式房屋、花園,還有哥特式建筑的天主教堂、西班牙風(fēng)格的墓園。這墓園是為方濟(jì)各神父建造的,他在這個(gè)美麗的小島上生活了一年,就于1522年12月2日正式入住墓園了,后移靈印度果阿。此時(shí),是明中晚期的嘉靖年間。上川島的瓷器交易市場(chǎng),是大明王朝“寸板不得出?!钡慕U撸幻耖g悄然打破的一個(gè)縮影,也是十五六世紀(jì)的海洋強(qiáng)國爭奪資源、瓜分世界的東方戰(zhàn)場(chǎng)中的一個(gè)側(cè)影??脊艑W(xué)家在這里發(fā)現(xiàn)了7萬多片瓷器殘片,幾乎全部來自景德鎮(zhèn)。

景德鎮(zhèn)陶瓷燒窯古窯民俗博覽區(qū)。

朝廷令難行、禁難止,海天無門,舟行八方。天網(wǎng)恢恢,既疏且漏,東南沿海出現(xiàn)“片板不許下海,艨艟巨艦反蔽江而來;寸貨不許入番,子女玉帛恒滿載而去”的情景。禁得住的是人的腳步,禁不住的是瓷行天下的船帆舵槳。

慕瓷名而來的,還有4個(gè)文化人。

一個(gè)是意大利傳教士利瑪竇(1552年—1610年)。在西班牙傳教士方濟(jì)各神父去世的那一年,利瑪竇出生。在印度果阿傳教30年后的1582年8月7日,利瑪竇到達(dá)中國澳門,開始在中國傳教,并學(xué)習(xí)中文。他在日記中寫道:“最細(xì)的瓷器,是用江西所產(chǎn)黏土制成,人們把它們用船運(yùn)到中國各地,而且還運(yùn)到歐洲最遙遠(yuǎn)的角落,在那里,它們受到那些欣賞宴席上的風(fēng)雅有甚于夸耀豪華的人們的珍愛?!崩敻]認(rèn)為,中國人的平均壽命高出歐洲人10歲,原因是中國人用潔凈的瓷器喝茶、吃飯,這是上帝饋贈(zèng)給中國人的禮物,利瑪竇因此開始研究景德鎮(zhèn)瓷器。

第二個(gè)人,是葡萄牙傳教士奧伐羅·塞默多(1585年—1658年)。他有個(gè)中國名,叫曾德昭。他于1613年赴中國傳教,兩度來華,在華生活了23年,經(jīng)歷了萬歷、天啟、崇禎3個(gè)年代,1636年回到葡萄牙。他是繼利瑪竇之后,最通曉中國文化的歐洲傳教士之一,著有《大中國志》一書,介紹了中國物產(chǎn)、政治制度、科舉考試、風(fēng)俗習(xí)慣、語言文學(xué)、服飾、宗教信仰等,是最早把《易經(jīng)》翻譯成歐洲文字的歐洲人。他稱贊中國人:“把所有東方最好最貴重的商品售賣給外國人”,包括“瓷盤、鍍金器皿、糖、中國木、麝香……即使長篇開列也不能盡舉其名?!?br/>

這第三個(gè)人,是法國傳教士佩里·昂特雷科萊(1664年—1741年)。他也有個(gè)中國名,叫殷弘緒,這個(gè)中國味十足的中國名,在很大程度上掩藏了他的真實(shí)身份和意圖行徑。他于1703年起在江西傳教,1712年來到景德鎮(zhèn)高嶺山,詳細(xì)考察瓷器的燒造方法,見到過“3000座窯密布全鎮(zhèn)”。在他的筆下,景德鎮(zhèn)白天是熱鬧的集市,入夜是巨大的火爐,一個(gè)烈焰濃煙包裹的城市。他關(guān)于中國制瓷的情報(bào),引起歐洲高層的重視。他成功地幫助法國、英國、瑞典、荷蘭燒制出了優(yōu)質(zhì)的瓷器。他在中國待了38年,死后葬于北京正福寺內(nèi)。

景德鎮(zhèn)御窯廠。

第四個(gè)人,是德國地質(zhì)學(xué)家馮·李?;舴遥?833年—1905年)。他曾7次考察中國,提出了兩個(gè)影響世界百余年的用詞,一個(gè)是“絲綢之路”,另一個(gè)是用“高嶺”的漢語發(fā)音創(chuàng)造了“高嶺土”的英文單詞“Kaolin”,前者成為今天的世界熱詞,后者成為業(yè)界的專用術(shù)語,進(jìn)入了詞典。1869年,李?;舴疑钊肟疾炝司暗骆?zhèn),在多卷本《中國》的第三卷中,對(duì)高嶺土進(jìn)行了詳細(xì)的專業(yè)性分析。他把在中國獲取的大量地理數(shù)據(jù)、地質(zhì)資料、地礦信息及其分析報(bào)告,作為情報(bào)提供給德國,并向德國首相俾斯麥、德國軍方高層提出占領(lǐng)中國舟山、膠東灣的建議。魯迅曾一針見血地指出李?;舴胰缋撬苹⒌囊鈭D:“蓋自利氏游歷以來,膠州早非我有矣”。

4名航海家,加上4個(gè)文化人,使海上絲綢之路變得波譎云詭、風(fēng)急浪高起來。

唯有鄭和的風(fēng)帆,依然凜凜矗立于海上絲路的主航道上,船艏昂揚(yáng),航向堅(jiān)定,行進(jìn)在文明的萬頃波光里。


·?伍·

夜深沉,路漫漫。大洲灣的漁火、上川島的燈,是夜風(fēng)長波中溝通中西航路的航標(biāo)燈。疏疏密密的椰林里,綿綿軟軟的沙灘上,海鷗如倦鳥歸巢,海蟹在月光中漫步。只有后浪拍打前浪、前浪拍打沙灘的濤聲依舊,亙古不變地響起,似探索的腳步聲在急行,似出征的鼓點(diǎn)聲在緊催。上川島,是人類航海運(yùn)動(dòng)的參照地標(biāo),是東西文明交流的里程碑,是民間貿(mào)易繁榮的見證地。

上川島的沙灘下,大洲灣的海礁上,西沙群島永樂礁甘泉島遺址處,南海150多處海底沉船,無數(shù)塊出自唐宋元明清的青釉、青白釉、青花瓷殘片,映射著當(dāng)年的光芒??脊糯_認(rèn),這些瓷器是準(zhǔn)備銷往歐洲的。這說明,海上絲綢之路上,一直不寂寞。

大練島元代沉船出水元龍泉窯青釉貼花纏枝花卉紋雙系罐。

而在海上絲路的那一端,更熱鬧。歐洲的皇宮、寶殿、博物館、藝術(shù)宮里,遠(yuǎn)渡重洋的中國青花瓷、釉里紅瓷、甜白釉瓷、綠釉瓷、黃釉瓷,中國南方的龍泉窯青瓷、西北的耀州窯刻花青瓷、江南的景德鎮(zhèn)青白瓷,經(jīng)常濟(jì)濟(jì)一堂、同臺(tái)共展,可謂是國內(nèi)不曾見、海外喜相逢,共同接受藍(lán)眼睛們驚羨、贊許的目光,升溫了歐洲的“中國熱”。

東方的瓷光,閃亮了西方的天空。天空之下,是東方與西方的相向而行,是中國走向世界的壯麗航程,而且由來已久。

龍泉窯青釉碗。

新石器時(shí)代晚期

浙江河姆渡文化層出土的木制船槳表明,7000年前的新石器時(shí)代晚期,中國先民已經(jīng)能自制竹筏、木筏和獨(dú)木舟,出海捕魚,遠(yuǎn)行他方了,留下“刳木為舟”“剡木為楫”“木在水上,流行若風(fēng)”的記載。

商朝時(shí)期

殷墟考古實(shí)證,3500年前的商朝已有海上交通貿(mào)易,殷墟遺址還發(fā)現(xiàn)了來自大洋的鯨魚胛骨。學(xué)界甚至有一種說法,猜測(cè)周武王滅商王朝時(shí),商軍一大部分遠(yuǎn)征東夷未回。王朝不在了,無家可歸的商軍向海邊轉(zhuǎn)移,通過白令海峽,到了美洲,成為最早發(fā)現(xiàn)美洲大陸的人,一部分人繼續(xù)沿太平洋東海岸南下,定居在今天的美洲叢林里。據(jù)考古發(fā)現(xiàn),在美洲出土的陶器上,有甲骨文;在中美洲尤卡坦半島地區(qū),考古發(fā)現(xiàn),瑪雅文明多處遺存與古代中國有關(guān),太陽神廟的玉圭上,竟然銘刻著類似中國古代殷商文字的字符,有可能分別是殷人遠(yuǎn)祖、高祖、始祖、先公先王的名號(hào)。這是驚人的巧合,還是未知的信史,堪稱人類學(xué)上的懸疑案,有待考古實(shí)證和解讀。

西周時(shí)期

中國先民創(chuàng)立了造船業(yè),周武王伐紂之時(shí),姜太公號(hào)令三軍“與爾舟楫,后至者斬”,而且周武王是乘坐戰(zhàn)船渡河的。周朝還建立了海上通道,與今天的朝鮮、日本、越南有密切的往來。周穆王駕長車顛簸在古絲綢之路上時(shí),他的臣民也正馭長帆馳騁在長風(fēng)波濤之巔。

春秋戰(zhàn)國時(shí)期

通江達(dá)海的水上網(wǎng)絡(luò)初步形成,航海范圍已過琉球、東印度洋,甚至在太平洋彼岸的墨西哥,考古發(fā)現(xiàn)了一方刻有“大齊田人之墓”字樣的石碑,有專家認(rèn)為這是戰(zhàn)國時(shí)期,田齊人橫渡太平洋到達(dá)南美洲的證據(jù)。這一時(shí)期,爭奪制海權(quán)成為春秋爭霸、戰(zhàn)國爭雄的戰(zhàn)略之一。

秦朝

秦朝建立后設(shè)南??ぃ耙院樯獭钡慕?jīng)貿(mào)活動(dòng)開始興盛,秦始皇先后4次巡游江海,還專派秦人徐福東渡。

漢朝

公元前196年,漢高祖劉邦派大夫陸賈出使南越,南海從此納入大漢行政版圖,海上經(jīng)貿(mào)活動(dòng)頻繁,連通中國南方港口與東南亞諸島的貿(mào)易航線基本形成。漢武帝7次巡海,派出樓船軍遠(yuǎn)征南越,建立的海路如蛛網(wǎng)如蟻跡,連通印度洋,遠(yuǎn)達(dá)地中海。

東漢末年,長江下游地區(qū)造船業(yè)發(fā)達(dá),江浙地區(qū)繅絲業(yè)興旺,魏、吳兩國建立了海上航路,絲綢制品成為海外貿(mào)易的主打商品。

兩晉南北朝

兩晉時(shí)期東南沿海航海業(yè)興旺,南北朝時(shí)期外貿(mào)航線直達(dá)阿拉伯海和波斯灣。

隋唐五代時(shí)期

中國船隊(duì)頻繁出訪周邊國家,鑒真和尚東渡日本,海上貿(mào)易遠(yuǎn)達(dá)紅海和東非海岸。

宋朝

宋朝指南針的發(fā)明和應(yīng)用,使中國的航海能力有了重大突破,造船技術(shù)有了顯著提升,兩宋時(shí)期中外海上交通貿(mào)易達(dá)到中國歷史上的第一個(gè)高峰。

元代

元代沿海地區(qū)海運(yùn)大興、舶商云集,泉州刺桐港成為東南巨鎮(zhèn)、世界第一大港口。

宋元以來,海上絲路大致有3個(gè)方向的航線,一個(gè)是南下方向,從泉州、廣州等東南沿海港口出發(fā),一路向南、過南洋、走南海,向西到達(dá)東南亞諸國沿岸,過馬六甲海峽,一直向西進(jìn)入印度洋,古稱“下西洋”;第二個(gè)是向東方向,過澎湖列島,徑直到臺(tái)灣島,往東北方向可到琉球、沖繩、日本列島,往東南方向可到呂宋島,古稱“下東洋”;第三個(gè)方向是北上方向,從東南沿海出發(fā),過寧波,由東海、黃海、渤海,一路向北,通往朝鮮半島、日本列島,也稱北方海上絲綢之路。條條道路通絲路,古代中國一切的陸路、水路,都向陸海絲路看齊、貫通、集合,所有的水路都會(huì)在廣闊的大海上集結(jié),聯(lián)結(jié)起共同的人類命運(yùn)。絲綢之路是一條只有起點(diǎn)、沒有終點(diǎn)的遠(yuǎn)行。

在這里,我們當(dāng)記起元代的一位先行者,他叫汪大淵。1330年、1337年,他兩度從泉州出發(fā),片帆闖天涯,經(jīng)澎湖、琉球、呂宋島、海南島、馬六甲、爪哇、蘇門答臘、緬甸、印度、波斯、阿拉伯、埃及、摩洛哥,返回埃及,到莫桑比克,再橫渡印度洋,回到斯里蘭卡、加里曼丹島,途經(jīng)菲律賓群島回國,一次歷時(shí)四年,一次歷時(shí)兩年,“足跡幾半天下”。汪大淵是真正的勇士和功臣,沒有他的環(huán)球壯行,我們的視野可能還沒有那么開闊,我們的氣勢(shì)可能還沒有那么豪邁,我們的腳步可能還沒有那么堅(jiān)定,人類的航海運(yùn)動(dòng)的開啟時(shí)間或許還會(huì)推遲。

在此,我們當(dāng)禮敬元代的航海家汪大淵、明代的航海家鄭和,他們是中國航海史,乃至人類航海史上的兩位偉大先驅(qū)。中國歷史的海洋篇章、世界航海的壯麗畫卷,從他們起筆。

《鄭和下西洋五百八十周年》紀(jì)念郵票一套。

國勢(shì)強(qiáng)則海運(yùn)強(qiáng),國運(yùn)興則瓷運(yùn)興。

千年窯火,萬邦來朝。絲綢之路的興盛,促進(jìn)了海外貿(mào)易的繁榮。宋元以后,外國訂單、圖紙、模樣源源不斷地送到中國窯口,中國瓷器廣泛吸收外來元素、外來風(fēng)格,守正創(chuàng)新,出奇出彩。

明清時(shí)期

形成以江西景德鎮(zhèn)等瓷產(chǎn)地為生產(chǎn)中心,以福建、廣東、浙江等沿海地區(qū)港口為營銷中心的瓷器外銷平臺(tái),還有瓷商干脆在內(nèi)地生產(chǎn)祼瓷等半成品,運(yùn)到沿海港口深加工,更有甚者直接把瓷窯開在了沿海城鄉(xiāng),就地取材、就地接單、就地?zé)啤⒕偷劁N售,于是南京、泉州、廣州、澳門等發(fā)展成了瓷器產(chǎn)銷的全鏈條基地。窯煙呈紫氣,瓷光如佛光,世界一片祥瑞。


·?陸 ·

千年一路,萬里同風(fēng)。

沒有海上絲路,人類相距甚遠(yuǎn)。沒有中國的絲、茶、瓷的一路陪護(hù),旅途會(huì)少了許多溫暖、缺了許多味道、暗去了許多光亮。以絲綢為紐帶,與子同袍,從此四海皆兄弟,天下共命運(yùn)。以茶會(huì)友,以瓷為媒,文明的話題句句暖,友誼的大路步步闊。

這里,必須念及兩處海外風(fēng)景。

一處是馬來西亞的馬六甲。我曾尋訪到此,拜謁三寶公園、鄭和雕像,佇立海峽岸邊,看西船東來、桅影遠(yuǎn)去。這里是印度洋通往太平洋的咽喉之地。鄭和七下西洋,5次駐節(jié)馬六甲,但從來沒有在此駐一兵一卒、建碉堡炮樓,而是將中國絲綢、茶葉、瓷器運(yùn)到這里,使馬六甲一度成為世界貿(mào)易中心,富甲一方。鄭和去世80年后,葡萄牙艦隊(duì)于1511年7月,用火? ?槍和大炮對(duì)戰(zhàn)馬六甲蘇丹王國的大象陣和毒弓箭,血戰(zhàn)一個(gè)月占領(lǐng)馬六甲,把戰(zhàn)刀插在這“咽喉”之上,控制了中西方貿(mào)易,直到130年后又被荷蘭殖民者打敗。鄭和當(dāng)年建立的是商品中轉(zhuǎn)站、集散地,留下的瓷器殘片,至今是和平的標(biāo)志、友好的象征。

福建碗礁一號(hào)沉船出水的青花人物故事紋鳳尾。

另一處,是非洲東海岸肯尼亞的馬林迪王國遺址。這里出土了500多件來自中國的瓷片??脊艑W(xué)家對(duì)37個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行了發(fā)掘考查,通過科技手段對(duì)瓷質(zhì)、釉面進(jìn)行比對(duì)分析,清楚地勾勒出了從中國南海,經(jīng)過印度洋,到達(dá)肯尼亞的航線,以及由此形成的貿(mào)易圈。考古表明,從晚唐到北宋初期,是中國瓷器抵達(dá)非洲的第一個(gè)高峰,產(chǎn)品主要來自長沙窯、越窯、繁昌窯、景德鎮(zhèn)窯,以及沿海的福建窯、廣東窯。在這里,還發(fā)現(xiàn)了大量的明代官瓷、御瓷、貢瓷,是大明王朝賞賜當(dāng)?shù)厥最I(lǐng)的國禮。這是鄭和船隊(duì)留在肯尼亞的鮮明標(biāo)記和歷史特征,肯尼亞是中國瓷器向歐洲、非洲傳播的中轉(zhuǎn)站。

鄭和史跡陳列館。

所以說,馬六甲、肯尼亞,是“中國瓷器的海外碼頭”“中華文明的轉(zhuǎn)播臺(tái)”。

海路茫茫,遺跡蒼蒼,瓷航普渡,不染血色。每一處沉船都是海上航標(biāo)燈,每一枚殘片都是文明交流互鑒的紀(jì)念章。

蘸海為墨誰起筆,長天浩卷任飛揚(yáng)。中國航船正穿過南海的風(fēng),履平海峽的浪,迎著風(fēng)暴雷電,行穩(wěn)致遠(yuǎn),在絲綢之路上書寫新的篇章。



注:廣東江門臺(tái)山大洲灣遺址,是明代上川島大洲灣中葡早期外銷瓷貿(mào)易遺址。出土遺物主要是青花瓷器,基本都是明代人與葡萄牙人在上川貿(mào)易活動(dòng)相關(guān)的外銷瓷。



文章原載于2024年7月5日《中國交通報(bào)》

(來源:古鎮(zhèn)珠山)

編輯:王文婧

責(zé)編:鐘千惠

審核:許欽

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