《經(jīng)濟(jì)日報》整版報道江西高安：物流汽運(yùn)轉(zhuǎn)型路在何方
原標(biāo)題：
物流汽運(yùn)轉(zhuǎn)型路在何方
——來自江西省高安市的調(diào)查
經(jīng)濟(jì)日報記者?賴永峰 劉 興
近年來，我國物流汽運(yùn)行業(yè)呈現(xiàn)出“車多貨少”的局面，怎樣解決成長的煩惱、轉(zhuǎn)型的困惑，是行業(yè)內(nèi)共同面臨的課題。江西省高安市運(yùn)力規(guī)模大、從業(yè)人員多，物流汽運(yùn)行業(yè)是其支柱產(chǎn)業(yè)。面對挑戰(zhàn)，高安市積極引導(dǎo)掛靠企業(yè)向?qū)嶓w物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，一方面向外尋找更優(yōu)貨源，另一方面向內(nèi)引入新動能，探索更高質(zhì)量的發(fā)展道路。
江西省高安市是全國四大汽車運(yùn)輸縣市之一，有“中國物流汽運(yùn)之都”之稱，擁有物流汽運(yùn)公司5000多家，貨車保有量15萬輛，運(yùn)力313萬噸，物流汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)年營業(yè)額1200億元，從業(yè)人員20萬人。
近年來，物流汽運(yùn)行業(yè)發(fā)展面臨諸多變化：一方面，全國貨運(yùn)行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，行業(yè)管理水平不高等問題日益突出；另一方面，受大型物流企業(yè)平臺擠壓，中小企業(yè)由于現(xiàn)代物流經(jīng)營理念、技術(shù)開發(fā)水平、產(chǎn)品營銷能力等方面較為欠缺，生存空間越來越小。面對多重困難，傳統(tǒng)“物流汽運(yùn)之都”如何轉(zhuǎn)型升級、尋找出路？
向?qū)嶓w物流轉(zhuǎn)型
“我這輛解放牌牽引車花了40多萬元，首付10萬元，在公司貸款30多萬元?！标惼熳且幻?0后”司機(jī)，最近他貸款買了一輛新車，掛靠公司為其辦理好相關(guān)手續(xù)。
為了早點(diǎn)還清貸款，車一到手，陳旗座就迫不及待地尋找貨源。問熟人、打電話、查網(wǎng)絡(luò)，只要算下來有錢賺，他就接活。陳旗座說：“現(xiàn)在行情不太好，我們個體運(yùn)輸戶要是不拼命干就沒辦法按時還貸款?！?/span>
近年來，受需求收縮、供給不平衡、預(yù)期轉(zhuǎn)弱等因素影響，無論是長途干線運(yùn)輸市場，還是短途工程運(yùn)輸市場均呈下滑趨勢。
桃源物流負(fù)責(zé)人周鵬說：“司機(jī)有車無貨導(dǎo)致他們無法按時還貸款，掛靠公司經(jīng)營困難，甚至面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險，我們公司就有兩次差點(diǎn)倒閉?！?/span>
伴隨著行業(yè)變遷，傳統(tǒng)掛靠模式難以為繼，探索轉(zhuǎn)型升級之路迫在眉睫。為了引導(dǎo)汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，高安市走企業(yè)、訪司機(jī)，深入一線收集問題，摸清癥結(jié)所在，尋找產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、發(fā)展壯大的出路。
在當(dāng)?shù)芈毮懿块T和物流企業(yè)看來，運(yùn)力是高安市物流汽運(yùn)的突出優(yōu)勢，把握好貨源這個關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)由純掛靠企業(yè)向?qū)嶓w物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，是高安市物流汽運(yùn)尋求突破的關(guān)鍵。
汽運(yùn)企業(yè)向?qū)嶓w物流轉(zhuǎn)型，需要在接受司機(jī)掛靠的同時為他們解決貨源問題。高安市對轉(zhuǎn)型成功的企業(yè)給予“財園信貸通”融資支持，對獲得國家4A級、5A級物流資質(zhì)的企業(yè)給予一次性獎勵10萬元，鼓勵汽運(yùn)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型。
贛粵五星運(yùn)輸有限公司創(chuàng)辦已經(jīng)15年有余，掛靠著800多輛車。在轉(zhuǎn)型以前，70%的司機(jī)不能按時還貸款，欠款金額最高時達(dá)到6000多萬元，公司一度舉步維艱。
在利好政策助力下，贛粵五星成功轉(zhuǎn)型。該公司負(fù)責(zé)人伍建軍介紹，轉(zhuǎn)型后，他們獲得了400萬元“財園信貸通”融資支持，組建了一支擁有100多輛牽引車的專業(yè)運(yùn)輸團(tuán)隊。隨著業(yè)務(wù)量不斷增加，不少司機(jī)帶車加入團(tuán)隊，實(shí)現(xiàn)了天天有貨運(yùn)、有錢賺。
自從加入贛粵五星運(yùn)輸有限公司，司機(jī)金小榮的運(yùn)輸線路固定，再也不用東奔西跑找貨源了。前不久，他駕駛貨車從江西新余市裝滿蘑菇后啟程前往廣州市，歷經(jīng)10小時車程，貨物安全送達(dá)目的地。短暫休整后，他又從廣州市運(yùn)輸水果到南昌市。這次來回用了2天時間，賺了2000多元。
高安市貨運(yùn)汽車產(chǎn)業(yè)基地管委會黨委委員、副主任陳傳奇介紹，桃源物流是由純掛靠向?qū)嶓w物流轉(zhuǎn)型較為成功的案例，較早獲得國家4A級物流公司等資質(zhì)，目前他們立足本地貨源，將目光投向江西省外甚至國外貨源。
周鵬認(rèn)為，貨源穩(wěn)定且貨值較高才稱得上是好貨源。他將合作目光瞄準(zhǔn)實(shí)力雄厚的大企業(yè)，將貨源品類鎖定新能源領(lǐng)域產(chǎn)品。得益于企業(yè)10多年積累的口碑，他們相繼成功競標(biāo)中國銅業(yè)、中國鋁業(yè)、宇澤新能源等企業(yè)的物流承運(yùn)項(xiàng)目。2023年，公司物流營業(yè)收入達(dá)1.12億元，同比增長21.5%。
高安市貨運(yùn)汽車產(chǎn)業(yè)基地管委會黨委書記胡艷云說，以前掛靠公司的主要業(yè)務(wù)是辦證、貸款和保險。向?qū)嶓w物流轉(zhuǎn)型后，汽運(yùn)公司承擔(dān)起具體貨源運(yùn)輸業(yè)務(wù)，核心業(yè)務(wù)變成貨源平臺、結(jié)算、汽車后市場等。
目前，高安市已經(jīng)有100余家企業(yè)成功轉(zhuǎn)型實(shí)體物流，4A級以上物流企業(yè)數(shù)量占江西省的40%。在大力引導(dǎo)本土企業(yè)向?qū)嶓w物流轉(zhuǎn)型的同時，還引進(jìn)了順豐、壹米滴答、中通、百世、跨越等國內(nèi)行業(yè)頭部企業(yè)落戶，發(fā)揮“鲇魚效應(yīng)”激活市場，倒逼本土更多企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
與此同時，高安市還啟動了占地1600畝的倉儲物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，積極推動傳統(tǒng)汽運(yùn)企業(yè)利用自身運(yùn)力優(yōu)勢拓展智慧物流、園區(qū)倉儲、城市配送、零擔(dān)速遞等業(yè)務(wù)，廣運(yùn)行（江西）公司、正廣通科技公司分別投資10億元的智慧物流公路港等項(xiàng)目也即將簽約落戶高安倉儲物流產(chǎn)業(yè)園。
加快數(shù)字化進(jìn)程
在高安建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地，貨車司機(jī)胡波正排隊等待裝車?！吧衔鐝哪喜堫^崗碼頭運(yùn)了一車玉米到高安，通過公司平臺調(diào)配，下午回程拉一車瓷磚到南昌?！背Ｄ昱荦堫^崗到高安線路的胡波算了筆賬，“如果放空車回南昌，每噸只能賺2元?，F(xiàn)在回程也有貨拉，每噸可以多賺28元?！?/span>
“以前因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)無法掌握信息，所以運(yùn)輸過程中存在空載、迂回等問題。這些情況不僅使得司機(jī)賺不到錢，還增加了企業(yè)的物流成本和時間。”胡波對此感受頗深。
網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化的發(fā)展促進(jìn)了數(shù)據(jù)的共享和利用，為物流行業(yè)帶來了更多便利和機(jī)會，使得物流運(yùn)輸更加智能、快捷和安全。
2021年，江西天安供應(yīng)鏈有限公司投入200多萬元開發(fā)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺。作為高安市首批成功申請到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照的企業(yè)，該公司通過大數(shù)據(jù)平臺梳理整合，精準(zhǔn)對接有物流需求的企業(yè)和貨車司機(jī)，減少單邊運(yùn)輸與空駛運(yùn)力，有效提高效率。
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺上線后，我們的車輛空駛率從之前的70%下降到50%。在平臺上司機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類、噸數(shù)和行駛路線一清二楚，方便實(shí)時監(jiān)管。”江西天安供應(yīng)鏈有限公司董事長胡煜介紹，傳統(tǒng)物流多采用線下交易，貨車司機(jī)大多自行開票，如今在平臺代開發(fā)票，能確保物流運(yùn)輸發(fā)票的真實(shí)性，減少稅務(wù)風(fēng)險的同時也增加了當(dāng)?shù)卣亩愂帐杖搿?/span>
面對新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)的爆發(fā)式增長，高安市抓住機(jī)遇，聚焦“車跑世界、云聚高安”目標(biāo)，通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)平臺，對人、車、貨資源進(jìn)行有效整合，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、平臺化，規(guī)范行業(yè)稅收管理，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。
借助數(shù)字化轉(zhuǎn)型，天安供應(yīng)鏈公司2023年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺營業(yè)收入達(dá)3000多萬元，3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)10倍增長。公司獲得了180萬元數(shù)字經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)補(bǔ)貼，成長為國家級科技型中小企業(yè)、創(chuàng)新型中小企業(yè)等，今年計劃投資4000萬元，建設(shè)占地面積19畝的數(shù)字物流總部經(jīng)濟(jì)園區(qū)。
物流汽運(yùn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型離不開當(dāng)?shù)卣畯?qiáng)有力的支持。早在2015年，高安市就著手規(guī)劃建設(shè)數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)園，先后出臺了《高安扶持發(fā)展汽運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見》《高安市加快數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展獎勵扶持辦法》《高安市數(shù)字經(jīng)濟(jì)招商工作方案》等一系列文件，加大對數(shù)字物流企業(yè)和平臺的扶持力度，并設(shè)立1億元的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金和2000萬元的數(shù)字經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)建設(shè)專項(xiàng)資金，引進(jìn)一批行業(yè)內(nèi)知名數(shù)字物流平臺企業(yè)落戶。
目前，高安市擁有順豐等38家數(shù)字物流骨干企業(yè)，企業(yè)規(guī)模均位居行業(yè)領(lǐng)先地位。2023年7月，高安數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)園被評為江西省第三批數(shù)字經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)。
江西順豐智達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司車輛管理員游夢穎說：“我們與外部車隊合作，順豐提供貨源和平臺，再借助數(shù)字化賦能實(shí)現(xiàn)聚合運(yùn)力和降本增效?！?/span>
順豐公司投資30億元打造順豐運(yùn)力平臺項(xiàng)目，吸納5000輛車上戶，承接順豐速運(yùn)3000多條自有陸運(yùn)線路任務(wù)，通過車隊管理的系統(tǒng)化建設(shè)有效保障公司運(yùn)能。2023年，順豐在高安市實(shí)現(xiàn)稅收3000多萬元。
近年來，當(dāng)?shù)貓猿忠钥萍紕?chuàng)新推動江西省商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。2022年，高安成為江西省商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新聯(lián)合體牽頭單位，與多家高校、科研機(jī)構(gòu)保持戰(zhàn)略合作關(guān)系，制定產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新獎勵辦法，配套產(chǎn)業(yè)基金。同年，贏徹科技首批400輛L3級別無人駕駛重卡在高安上線。
陳傳奇介紹，以華洋信息、路安通科技為代表的科技企業(yè)，運(yùn)用北斗導(dǎo)航、衛(wèi)星定位、車載終端等物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，助力企業(yè)進(jìn)行商用車運(yùn)營數(shù)據(jù)分析、開發(fā)和運(yùn)用。TMS、OMS、車貨匹配APP、智能輔助駕駛、主動安全防御系統(tǒng)等在園區(qū)得到廣泛應(yīng)用。
目前，高安市已初步形成以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和場景應(yīng)用為核心的數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)賽道，聚集了各類互聯(lián)網(wǎng)物流及信息科技企業(yè)1039家，其中國家4A級物流企業(yè)57家，省級服務(wù)業(yè)龍頭企業(yè)6家，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)8家，平臺上線營運(yùn)車輛200萬臺次，年營業(yè)額超30億元，稅收超1億元。
延伸產(chǎn)業(yè)鏈條
鋼板裁剪、電焊縫合、噴漆上色……在江西常立專用汽車制造有限公司生產(chǎn)車間，工人們有條不紊地進(jìn)行作業(yè)。公司負(fù)責(zé)人何海軍忙著用手機(jī)拍攝視頻，以便客戶及時掌握生產(chǎn)進(jìn)度。
“雖然我們處在汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈前端，但商用車銷售市場走勢反向制約著公司掛車、專用車、車廂的訂單量?！焙魏＼娚钪a(chǎn)業(yè)鏈供需關(guān)系對公司發(fā)展的影響，“2021年以來，商用車市場銷量急劇下滑，整個汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿搅瞬煌潭鹊臎_擊，公司的訂單量相比最高峰時期減少了一半”。
受宏觀經(jīng)濟(jì)、政策環(huán)境、業(yè)態(tài)調(diào)整等多重因素影響，高安市物流汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，由此引發(fā)的連鎖反應(yīng)波及整個產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)如何向新而生是必須直面的問題。
“經(jīng)過40多年發(fā)展，高安市已經(jīng)形成專用車生產(chǎn)、商用車銷售、汽車零部件、車輛檢測維修、二手車銷售、車輛整備再制造、二手車報廢與拆解等產(chǎn)業(yè)鏈條?！焙G云說，“依托相對完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，我們大力延伸補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈條，積極尋求突圍路徑。”
在產(chǎn)業(yè)上游鏈端，抓住商用車輕量化、專用車升級換代等機(jī)遇，大力引進(jìn)科技含量高、市場需求大的專用車智能制造項(xiàng)目，并扶持高安本土專用車生產(chǎn)企業(yè)上規(guī)模、上檔次，向智能、系統(tǒng)、高效發(fā)展邁進(jìn)。目前，高安市6家專用車生產(chǎn)企業(yè)獲得工信部備案，常立專用車、保捷致遠(yuǎn)專用車、新振興掛車、陸駿掛車4家企業(yè)獲得國家專用車產(chǎn)品資質(zhì)。
何海軍告訴記者，得益于政策支持，公司的產(chǎn)能規(guī)模、技術(shù)含量都得到一定提升，目前掛車、專用車、車廂訂單量有所回暖。
抓住新能源產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，高安市大力引進(jìn)新能源商用車生產(chǎn)制造及銷售項(xiàng)目，科學(xué)布局換電、充電、儲能裝置等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。寧德時代、沃爾沃、吉利等新能源卡車生產(chǎn)制造及運(yùn)營配套項(xiàng)目正在洽談中。
此外，高安市積極推動新車市場和商用車行業(yè)復(fù)蘇。高安市二手商用車流通協(xié)會會長鄭文平表示，商用車流通處在汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)的中端環(huán)節(jié)，對上下游產(chǎn)業(yè)鏈影響很大。優(yōu)化升級商用車流通有利于相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
當(dāng)?shù)卮罅Πl(fā)展會展經(jīng)濟(jì)，通過積極申報舉辦全國商用車行業(yè)大會、全國二手商用車大會、城市物流年會、中國商用車及配套產(chǎn)業(yè)博覽會以及各類行業(yè)專題研討會、交流會，不斷提升高安汽運(yùn)物流在業(yè)內(nèi)的話語權(quán)和知名度，讓會展經(jīng)濟(jì)成為推動商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體，進(jìn)而反哺整個產(chǎn)業(yè)鏈。2022年年底，中國商用車及配套產(chǎn)業(yè)博覽會在高安市召開，期間成交各類商用車3800余輛。
胡艷云介紹，近幾年，高安市相繼建成了國內(nèi)一流、業(yè)內(nèi)標(biāo)桿的卡車展銷中心、商用車會展中心，通過提供專班服務(wù)、開辟綠色通道，車輛上戶轉(zhuǎn)戶辦理“最快當(dāng)天、最長次日”。
目前，高安市已有3家企業(yè)取得二手車出口資質(zhì)，每年出口二手車1000多輛，金額達(dá)1.5億多元?！八谐隹诘亩稚逃密?，首先要在我們的整備車間進(jìn)行維修保養(yǎng)以及性能檢測，還要通過政府部門檢測，確保沒有質(zhì)量問題?！备甙彩姓龔V通進(jìn)出口有限公司負(fù)責(zé)人吳曉明說，高安市出口的二手車在非洲很受歡迎，不僅質(zhì)量優(yōu)良而且提供售后質(zhì)保。
關(guān)于下一步的發(fā)展，鄭文平表示，高安市把眼光投向二手車后市場，通過政府引導(dǎo)、行業(yè)協(xié)會牽頭、企業(yè)合作模式，集車輛保險、金融、維修、保養(yǎng)、整備、拆解等于一體，全力構(gòu)建平臺化、體系化、服務(wù)化、品牌化、數(shù)字化的二手車后市場。
此外，高安市積極引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)針對汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，開發(fā)并推出符合汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融產(chǎn)品，加大對企業(yè)資金的支持，助力汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
【點(diǎn)評】
三頭并進(jìn)跑出加速度
鄭文平
受公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水、多式聯(lián)運(yùn)、企業(yè)降本增效等諸多因素影響，汽運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，想要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，需要政府主導(dǎo)、協(xié)會引領(lǐng)、企業(yè)促進(jìn)三頭并進(jìn)，助力跑出加速度。
推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合。加快發(fā)展物流樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、平臺經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)，融入發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，形成“現(xiàn)代技術(shù)+要素聚集+效率規(guī)模”新產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。從產(chǎn)品服務(wù)、價值分析入手，創(chuàng)新汽車物流企業(yè)增值模式。充分發(fā)揮現(xiàn)代汽車物流投資少、靈活便捷，中短途運(yùn)輸快、效率高、成本低等優(yōu)勢，通過優(yōu)化資源整合、打造企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、做好成本控制核算、加強(qiáng)信息化數(shù)字化建設(shè)、加強(qiáng)物流作業(yè)動態(tài)管理等措施，不斷提升汽運(yùn)物流企業(yè)的運(yùn)營管理水平。
加快搶占數(shù)字物流新風(fēng)口。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)大潮方興未艾，如何讓汽運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)做到傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合、線上與線下相結(jié)合，是當(dāng)前亟需找準(zhǔn)的突破口。要瞄準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新方向，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺等，有效整合人、車、貨資源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、平臺化管理，在數(shù)字物流這一新賽道上跑出加速度。
大力發(fā)展新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)。新能源汽車能有效降低物流企業(yè)運(yùn)營成本，助推汽運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)節(jié)能降耗、綠色發(fā)展。在火電、鋼鐵、煤炭、焦化等行業(yè)和物流園區(qū)推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運(yùn)車隊；加快國內(nèi)新能源汽車及配套項(xiàng)目培育，推動新能源汽車制造、鋰電池、電芯、電機(jī)等產(chǎn)業(yè)聚集，推進(jìn)充電樁、換電站、儲能設(shè)施等基礎(chǔ)配套建設(shè)在全國物流樞紐和物流戰(zhàn)略支點(diǎn)城市的布局；抓住商用車輕量化、專用車升級換代的窗口期，打造一批智能、系統(tǒng)、高效的新能源汽運(yùn)物流龍頭企業(yè)。
（作者系高安市汽運(yùn)產(chǎn)業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人）
（來源：經(jīng)濟(jì)日報）
編輯：王嘉琪
責(zé)編：鐘千惠
審核：許欽
繼續(xù)閱讀
評論
下載掌中九江
掃描二維碼下載，或者點(diǎn)擊這里下載
贛公網(wǎng)安備36040302000178號