網(wǎng)絡(luò)媒體新春走基層丨“鋼軌醫(yī)生”：讓每個(gè)人都能平安回家
春運(yùn)時(shí)期，鐵路運(yùn)輸總是格外繁忙。在中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司九江橋工段共青城線路車間里，有這么一支隊(duì)伍，他們被稱為“鋼軌醫(yī)生”，晝伏夜出地對鋼軌進(jìn)行“體檢”，為旅客返鄉(xiāng)護(hù)航。
“李鵬程？”“到！”“黃德坤？”“到！”1月30日凌晨，昌九城際鐵路共青城線路綜合維修工區(qū)會(huì)議室里燈火通明。0時(shí)08分，九江橋工段共青城線路車間主任孫盟正在布置工作任務(wù)。
當(dāng)天的天窗時(shí)間為1時(shí)40分到5時(shí)，足足有200分鐘。所謂的天窗時(shí)間即空檔期，是專門預(yù)留出來的用于線路檢修的時(shí)間段。當(dāng)天，共有24個(gè)人在崗。
1時(shí)09分，當(dāng)最后一趟列車通過共青城市，孫盟接到了“天窗”命令號碼11009。核對無誤后，通道門打開。
穿過作業(yè)通道門，伴著點(diǎn)點(diǎn)星光和毛毛細(xì)雨，孫盟和同事們開始了作業(yè)，他們必須抓住在天窗時(shí)間內(nèi)把前期排查到的問題一一解決?！拔覀円獙Ω咚勹F路傷損軌件進(jìn)行更換，對高速鐵路動(dòng)態(tài)偏差進(jìn)行復(fù)核及處理，還要對高速鐵路設(shè)備進(jìn)行周期性檢查?！?/span>
在前期檢查中，孫盟和同事們發(fā)現(xiàn)絕緣軌端片出現(xiàn)了破損，導(dǎo)致膠結(jié)絕緣接頭不良，
無法發(fā)出正常的帶電訊息，如果不及時(shí)處理會(huì)影響列車正常運(yùn)行。于是，孫盟和同事們決定更換絕緣接頭。九江橋工段共青城線路車間工人郁鳴和同事們搗鼓許久，問題仍然沒有得到徹底解決。于是，有著多年檢修經(jīng)驗(yàn)的線路工黃振“登場”。
今年47歲的黃振在鐵路線上干了近30年，2011年，昌九城際鐵路開通后，他就來到了共青城市工區(qū)負(fù)責(zé)線路的檢修工作，鋼軌上的“大小毛病”“疑難雜癥”他都見過、修過。有了黃振的加入，問題順利解決。3時(shí)15分，第一處絕緣接頭更換完畢。
同樣有著豐富作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的九江橋工段共青城市城際綜合維修工區(qū)工長張?jiān)骑w，帶著其他同事在不遠(yuǎn)處忙活著。
“我們主要是對17根枕木范圍以內(nèi)的鋼軌平直度進(jìn)行打磨，打磨的鋼軌重點(diǎn)是焊縫處。”只見張?jiān)骑w利用一米平直尺對鋼軌進(jìn)行復(fù)測，數(shù)據(jù)顯示為0.4mm。每米鋼軌的平直度標(biāo)準(zhǔn)在-0.1~0.3mm之間，這個(gè)數(shù)據(jù)顯然不符合標(biāo)準(zhǔn)，張?jiān)骑w和同事立即用精密打磨儀進(jìn)行修正?！捌匠?，我們會(huì)對焊縫進(jìn)行周期性檢查，如果平直度達(dá)不到要求，我們會(huì)及時(shí)打磨，使每米鋼軌的平直度達(dá)到0.2mm以下。”
氣象數(shù)據(jù)顯示，1月30日凌晨溫度在0度左右，氣溫低下。但孫盟、張?jiān)骑w、黃振、郁鳴等人卻個(gè)個(gè)汗流浹背。在這條鐵路上十多年來，他們經(jīng)歷過無數(shù)次寒冬、酷暑、風(fēng)雪、暴雨等極端天氣的考驗(yàn)，用青春和汗水守護(hù)高鐵平安、暢通。
“春運(yùn)期間列車運(yùn)行比較繁忙，對我們來說檢修任務(wù)比較重，所以我們也是在加班加點(diǎn)地完成各項(xiàng)工作，春運(yùn)期間是平常工作量的兩倍?！睂O盟說，保障春運(yùn)期間每個(gè)人都能平安回家是他們的最大心愿，大家的干勁都比較足。
黃振也說，只要火車時(shí)刻在跑，他們就開心了，“只要火車暢通，他們作為鐵路線路工，就有很大的成就感。”
（彭招峰 九江日報(bào)全媒記者 孔穎）
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