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5月24日凌晨5時(shí)，伴隨著廬山站東站房鋼結(jié)構(gòu)組合體與中間站臺(tái)鋼立柱順利搭接，世界首例大型站改鋼結(jié)構(gòu)跨線首次頂推順利完成。在4小時(shí)天窗期內(nèi)順利頂推26米，此次頂推也創(chuàng)造了站房改造工程跨線頂推施工中寬度之最、重量之最、面積之最、滑軌數(shù)量之最四項(xiàng)“世界紀(jì)錄”。

首次頂推順利完成，列車正常運(yùn)營(yíng)中（王舒/攝）

在10組液壓數(shù)控頂推器同步作用下，首次頂推的2100噸重“鋼鐵巨無(wú)霸”向前推進(jìn)26米，成功橫跨在昌九城際4條軌道上方。今天5時(shí)40分，D739列車以120km/h的速度從“鋼鐵巨無(wú)霸”下安全穿過，此時(shí)距頂推完成過去了40分鐘。

廬山站為既有客站改擴(kuò)建工程，是京九鐵路大動(dòng)脈上的重要交通樞紐，由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵建設(shè)集團(tuán)牽頭負(fù)責(zé)建設(shè)，分東、西站房，西站房已開通運(yùn)營(yíng)，東站房則在去年5月開工建設(shè)。二期東站房建設(shè)上跨昌九城際鐵路、京九鐵路、武九鐵路等10條軌道，其中有6條運(yùn)營(yíng)正線貫穿廬山站二期工程施工現(xiàn)場(chǎng)，頂推能否順利進(jìn)行，事關(guān)120余趟客運(yùn)列車近萬(wàn)名旅客安全出行、30余趟貨運(yùn)列車運(yùn)輸安全。

中鐵建設(shè)廬山站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人康寬彬介紹，“廬山站東站房頂推鋼結(jié)構(gòu)由候車層桁架、換乘通廊及天橋等5個(gè)單體組成，總寬176米，總長(zhǎng)90米，總重4300噸，覆蓋面積達(dá)15840平方米，相當(dāng)于38個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)。3次頂推+2次落梁，如此大體量的鋼結(jié)構(gòu)組合體跨線頂推，全部精度都要控制在毫米級(jí)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是在挑戰(zhàn)世界級(jí)難題?！?/span>

首次頂推精準(zhǔn)到達(dá)設(shè)計(jì)位置（袁鵬/攝）

為做好此次頂推保障工作，中鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)外部專家團(tuán)隊(duì)共同對(duì)方案進(jìn)行多角度分析與驗(yàn)證，最終采取“工廠內(nèi)分段制作+現(xiàn)場(chǎng)分單元組拼+數(shù)控液壓同步頂推”方案實(shí)施，此方案比常規(guī)吊裝方案效率節(jié)省8個(gè)月時(shí)間。

康寬彬表示，廬山站東站房7月中旬還將進(jìn)行兩次頂推。廬山站預(yù)計(jì)12月底完成主體結(jié)構(gòu)施工。

（來(lái)源：央廣網(wǎng)）