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一聲乘客口中說出的“謝謝”，一個來自乘客的暖心笑容，對吳澤勛而言，就是對他工作的肯定，是最大的褒獎。作為一名市公共交通集團公司第二營運公司的公交車司機，吳澤勛已經(jīng)在這個崗位上工作了4年。他每次腳踩剎車、輕點油門，時刻想著把公交車行穩(wěn)，讓每一名乘客安全到站是他對工作最大的追求。默默奉獻公交事業(yè)，努力踐行雷鋒精神，吳澤勛也因此獲得九江市第五批“崗位學雷鋒標兵”的稱號。

“我這跟雷鋒同志比，比不了，那差遠了呀！”對于這份榮耀，吳澤勛謙虛又低調，“作為一名公交車司機，我能做的就是把車開好、開穩(wěn)，為每一位乘客做好服務?！辈稍L中，吳澤勛多次表示，自己做的只是細碎的小事。

贛G00976D是吳澤勛駕駛的公交59路車，13座的小型公交車體積雖不大，但承載的卻是九江火車站與江洲渡口之間沿路市民的出行。每天5時許，吳澤勛就起床了。簡單地洗漱后，吳澤勛騎著自行車從位于濂溪區(qū)新港鎮(zhèn)的家中出發(fā)。通常他會提前15分鐘抵達調度站，給車輛進行必需的檢查后，5時50分準時從江洲渡口公交站發(fā)車，自東向西開往九江火車站。

每天一發(fā)車，就是59路的運行高峰期，“從渡口到火車站，開過去就要50多分鐘，很多人都是趕著清晨出門，出去上班，出去趕車?！币舱驗槿绱耍?9路這條線路沒有冬令時、夏令時之分?！耙郧耙苍?jīng)想調整發(fā)車時間，但是群眾反映還是不能改?！本瓦@樣，公交59路也是市公共交通集團公司每天發(fā)車最早的線路之一。

吳澤勛是2018年開始駕駛這條公交線路的，每天往返于九江火車站與江洲渡口，一個來回就是40余公里，需要近兩個小時。一天下來，5個來回，全程200余公里。每站必停，安全營運，行車平穩(wěn)，吳澤勛一直保持著營運服務零違章、零投訴的紀錄。

在吳澤勛開59路的這幾年中，遇見最多的就是掉包、掉手機的乘客。至今，吳澤勛的手機里還保存著一條2018年10月4日的短信，是一名湖口縣的葛先生發(fā)來的?！皡菐煾岛?！我是葛思德，那天你幫我保管挎包，原物歸還了我，我對你工作認真負責、愛崗敬業(yè)的精神，拾金不昧的高尚品德所感動，謝謝你的幫助！”原來，這天這名年過七旬的老人乘坐59路公交車到江洲渡口換乘輪渡回家，下車時將挎包遺落在公交車上。吳澤勛在打掃車廂衛(wèi)生時拾到挎包后，立即奔向碼頭找失主，可惜輪渡已經(jīng)駛離。吳澤勛將挎包上交調度室，經(jīng)檢查，包里有敬老卡、銀行卡、一些證件和一個電話本。通過聯(lián)系老人的女兒，老人當天下午領回了挎包?！斑@種事情太多了，丟什么的都有，我們撿到都會找失主，或者上交調度室，一般失主都能找到?！?/span>

開好車、開穩(wěn)車，就是吳澤勛對自己的要求。但要做到這兩點并不容易，吳澤勛說需要有“三心”，真心、愛心、耐心?！澳阋嫘膶γ恳幻丝?，有時候很多老人家為了趕車，通常一通小跑，我們起步時，多從后視鏡里看一眼，耐心等一等，其實也沒多大點事?！边@樣幾十秒的等待，通常會換來乘客一句氣喘吁吁的“謝謝”，這也是吳澤勛最滿足的時刻，“我們都會說叫他們別跑了，即便趕不上，下一趟過個20分鐘也來了。但是我們轉念一想，如果是自己趕車，也會這樣，也就不難理解了，這就是換位思考?！眳菨蓜渍f，很多乘客趕車的最終目的是前往火車站趕火車，錯過一趟公交車，對他們而言損失可能遠不止于此。

開公交車難，特別是59路這種單程時間長、路線長的線路。九湖路那一段路，上坡下坡路多，道路窄不說，沿線因為村莊多導致路口特別多，行車更需多幾分謹慎。遇上高峰期還怕堵車，吳澤勛連一口水都不敢喝。因為線路長，59路和其他線路的輪班制還不一樣，吳澤勛一開就是一天，等到吳澤勛踏進家門已是19時了。早出晚歸的他，別說陪家人了，午飯還經(jīng)常要靠家人送飯解決。

“我也非常感謝家人的理解與支持，特別是節(jié)假日，全家老小等著我回家吃一頓團圓飯。也正是有了他們的理解與支持，成了我安全行車的最大后盾。”今年的吳澤勛才43歲，職業(yè)生涯還很長，他說他要繼續(xù)立足本職崗位，堅持開好車、開穩(wěn)車，做一名好司機。（圖片：戴俊/攝）