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近日，由中鐵九橋參建的新建巢湖至馬鞍山城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋第一臺CQ1800B型架梁起重機順利通過出廠驗收。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋副汊航道橋為雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，總長為840米，塔高170米，A型塔，總重約為3.5萬噸，采用三片主桁結構，最大節(jié)段重量約1466噸。其中，中鐵九橋承接了該項目兩臺1800噸架梁起重機制造及安裝任務，用于滿足現(xiàn)場鋼梁架設施工需要。這是中鐵九橋繼承接滬蘇通長江大橋1800噸吊機制造又一次承接世界最大噸位橋面起重機制造項目。

此次驗收的是該項目第一臺CQ1800B型架梁起重機，高25米，長60米，寬31米，重約1050噸，由機架結構、駕駛室和頂升系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、起升系統(tǒng)、吊點調(diào)整系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)等7大系統(tǒng)組拼而成。出廠前驗收分為三個部分進行：驗收會議（驗收方案匯報、自驗總結）、內(nèi)業(yè)資料檢查以及工廠試驗。其中工廠試驗部分主要內(nèi)容為實體檢查和空載試驗，即升降、橫移、前行及后退等動作運行試驗。經(jīng)過由業(yè)主方中鐵四局代表、中鐵大橋局受邀專家以及巢馬項目總監(jiān)組成的驗收組一致評定，中鐵九橋制造的首臺CQ1800B型架梁起重機符合各項出廠技術標準，同意通過驗收。

據(jù)了解，相比之前承制的滬蘇通長江大橋同類型架梁起重機，此次CQ1800B型起重機制造在技術研發(fā)方面又進行了創(chuàng)新優(yōu)化，智能程度也進一步增加：機架結構模塊化升級，極大地提升了機架結構模塊化安裝和拆除進度，有利于現(xiàn)場安裝架設；采用Modbus與觸摸屏完成無線通信，實現(xiàn)了模塊集成度高、抗干擾能力強的效果，并且故障率明顯降低；增加了六臺卷揚機所對應的變頻器通訊，能夠實時讀取變頻器運行情況，安全性能顯著提高；控制系統(tǒng)具備自檢功能。在實際操作中，倘若起重機出現(xiàn)故障，控制系統(tǒng)會第一時間警示駕駛室操作司機，將安全風險降至最低；系統(tǒng)已接入中鐵九橋智慧運維云平臺，可實現(xiàn)現(xiàn)場起重機統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)管理，提高了管理效能。

為提高制造精度、確保項目優(yōu)質履約，中鐵九橋九江公司組織成立了CQ1800B型架梁起重機項目攻堅專班，針對現(xiàn)場焊接、制造方面難點進行了技術研發(fā)和工藝優(yōu)化，為今后同類型架梁吊機制造提供了經(jīng)驗借鑒。焊接方面，針對Q500D高材質高空焊接難點，公司組織焊工考試，實行擇優(yōu)上崗，從源頭上加強技術控制。同時，采用先平拼再立拼工藝模式，優(yōu)化焊接工藝，減小高空作業(yè)不利環(huán)境的影響，保證了全過程焊接質量；制造方面，在精準控制后錨梁錨點轉換上，針對后拉桿加長（2節(jié)變3節(jié)）提出創(chuàng)新，通過制造偏心軸套來消除拼裝誤差，改變傳統(tǒng)工藝配鏜，大大縮短了制造工期。

（謝婉茹 九江日報全媒記者 汪東平 呂安琳 文/攝）