12月10日
隨著最后一把旅客座椅的安裝完成
廬山站東、西站房全面聯(lián)通
廬山站是江西省首例客流組織采用“上進(jìn)上出”式高鐵站房,也是京九鐵路大動(dòng)脈上的重要交通樞紐。廬山站站場(chǎng)規(guī)模8臺(tái)25線,分東、西站房?jī)善诮ㄔO(shè),西站房已于2022年4月28日開通運(yùn)營(yíng),東站房歷時(shí)兩年半完成建設(shè)。作為既有站房擴(kuò)建改造工程,改造后的廬山站站房面積達(dá)60000平方米。
廬山站站房外立面以“雄秀廬山”為原型,站房?jī)蓚?cè)的檐口通過(guò)高低變化、參差錯(cuò)落的曲線塑造“山形”,生動(dòng)再現(xiàn)“橫看成嶺側(cè)成峰”的壯麗景象。為使造型線條更加流暢、自然,建設(shè)與施工單位依托智能化設(shè)備,成功將2960根弧形龍骨和雙曲面鋁板安裝精度控制在0.5毫米內(nèi),保證了整體效果最佳呈現(xiàn)。
為充分展現(xiàn)九江“九水之韻”,廬山站候車大廳整個(gè)吊頂全部采用以“山間懸掛白練”為靈感制作曲面鋁板裝飾,并設(shè)有9個(gè)采光天窗,舒展飄逸的流線分別對(duì)應(yīng)九江的九水,特別設(shè)計(jì)的透光結(jié)構(gòu),讓陽(yáng)光可均勻?yàn)⒙湓谡痉績(jī)?nèi),點(diǎn)亮整個(gè)站房空間,直觀地體現(xiàn)廬山瀑布“飛流直下三千尺”的氣勢(shì)。
在出站廳通過(guò)定制條形燈和鋁條板進(jìn)行吊頂裝飾,將原設(shè)計(jì)的石材柱子優(yōu)化為與吊頂直接銜接的鋁板造型柱,借用柱子的高差展現(xiàn)水流傾瀉而下的意境,似瀑布像白色絹綢從懸崖直掛到河流,展現(xiàn)“遙看瀑布掛前川”的絢麗圖景。
作為江西省首例“上進(jìn)上出”式高鐵站,旅客乘車方式采用立體化式設(shè)計(jì),乘車時(shí)不需要跨過(guò)站前廣場(chǎng),5分鐘內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)14個(gè)站臺(tái)間輕松換乘,進(jìn)站后平均步行不到100米即可乘車,出站后僅3分鐘便可直達(dá)換乘中心,完成公交、出租車等多種交通方式無(wú)縫銜接。
廬山站為既有線改造工程,上跨京九鐵路、武九高鐵等10條線路,上跨營(yíng)業(yè)線高架站房鋼結(jié)構(gòu)由候車層桁架、換乘通廊、天橋等5個(gè)單體組成,寬176米,長(zhǎng)度90米,覆蓋面積15840平方米。歷經(jīng)9個(gè)中國(guó)鐵路最高等級(jí)封鎖施工,將重達(dá)4300噸的鋼結(jié)構(gòu)組合體橫跨10條鐵路繁忙干線成功頂推,完成了世界首例大型站改鋼結(jié)構(gòu)整體跨線頂推,創(chuàng)下了站房改造工程跨線頂推施工中寬度之最、重量之最、面積之最、滑軌數(shù)量之最四項(xiàng)世界紀(jì)錄,為中國(guó)大型上跨鐵路營(yíng)業(yè)線施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
延伸閱讀
廬山站整體開通運(yùn)營(yíng)后,對(duì)進(jìn)一步完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,提升城市區(qū)位優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)九江外部交流與合作,助力高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市具有巨大促進(jìn)作用。
(來(lái)源:南昌鐵路)
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