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從江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司到江西省新江洲船舶重工有限責(zé)任公司，從“江州”到“新江洲”，名字“新”了，生產(chǎn)技術(shù)、管理模式、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域也都一一更新、革新、創(chuàng)新。

1969年11月，一個(gè)代號(hào)為6214的工廠（后更名江州造船廠）在瑞昌下巢湖畔應(yīng)運(yùn)而生，是在長(zhǎng)江中游建設(shè)中國(guó)第二個(gè)核潛艇制造工廠而建立起來(lái)的國(guó)家重點(diǎn)三線軍工廠。建設(shè)投入約2億元，最高峰時(shí)期工廠擁有員工7000余人，各類生產(chǎn)、生活設(shè)施完備。先后建造了海道測(cè)量船、工程兵特種舟橋、1500客位雙體客輪、港作拖輪、南海艦隊(duì)島際供水船等各型船舶300余艘。

2005年，6214廠納入國(guó)企改制范圍，成立江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱江聯(lián)造船），完成了從國(guó)企到民企的轉(zhuǎn)變。2012年，江聯(lián)造船出口貿(mào)易總額達(dá)到3.39億美元，成為江西最大的船舶制造企業(yè)。此后，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，江聯(lián)造船走到了破產(chǎn)的邊緣。

2023年3月，江西省新江洲船舶重工有限責(zé)任公司成立（以下簡(jiǎn)稱新江洲），重新組合盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，以打造長(zhǎng)江中上游最大高端船舶建造基地為目標(biāo)，重新定位產(chǎn)品方向，繼承了船廠在歐洲市場(chǎng)的深厚底蘊(yùn)，更以一種銳意進(jìn)取的姿態(tài)，聚焦于液貨船、多用途重吊船、小型海工裝備及新能源船舶的精耕細(xì)作，致力于打造專業(yè)且精品化的造船品牌，開啟了船廠新的“航程”。

停泊在下巢湖的恒輝102，是IMOII類化學(xué)品船，載重量約3490噸，是新江洲船舶重工重組后第一艘船舶，也是瑞昌第一條不銹鋼化學(xué)品船，今年10月9日，恒輝102順利吉水。

項(xiàng)目經(jīng)理黃青表示，這艘船最大的特點(diǎn)是采用了不銹鋼設(shè)計(jì)，“充分考慮了裝載苯酚等特殊化學(xué)品的需求，內(nèi)部所有的鋼結(jié)構(gòu)件和管系件、舾裝件都是不銹鋼，外部件全部是碳鋼件，安裝以后會(huì)形成鈍化膜，所有的液貨都能裝，不會(huì)對(duì)船體造成反應(yīng)?！?/span>

第一艘船意義重大，設(shè)計(jì)建造過程中采用的新工藝技術(shù)更加讓人激動(dòng)?！拔覀兪状螌?shí)施不銹鋼槽壁分段與甲板分段合并建造工藝，極大降低焊接難度，有效提升槽壁分段搭載質(zhì)量和效率。獨(dú)特的傾斜船艏和首部流線型球鼻首設(shè)計(jì)，不僅滿足在國(guó)際航行（A1+A2+A3）、國(guó)內(nèi)近海航區(qū)及長(zhǎng)江A、B級(jí)航行的要求，也提升了航行效率?！秉S青笑著表示：“這在國(guó)內(nèi)是一流船舶建造水平，恒輝102的建造標(biāo)志著新江洲船舶重工正式邁入高端化學(xué)品船建造領(lǐng)域?！?/span>

今年九江市出臺(tái)《船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案（2024—2026）》，并將船舶產(chǎn)業(yè)納入重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。11月18日，在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新大會(huì)上，瑞昌市與多家行業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，涉及新能源船舶制造及改造、船舶工業(yè)智能機(jī)器人制造及安裝維修、游艇及高性能船艇設(shè)計(jì)制造等領(lǐng)域。“目前國(guó)際航運(yùn)業(yè)回暖，我們要抓住有利時(shí)機(jī)，不斷提升自身的技術(shù)研發(fā)能力和管理水平。”新江洲船舶重工總工程師芮曉松告訴記者，公司計(jì)劃在2026年前，以新能源船舶為突破口，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值15億至20億元人民幣的目標(biāo)，交付約12艘船舶，成為新能源船舶領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。最近簽約的丹麥化學(xué)品船，集電力推進(jìn)、甲醇雙燃料和全船儲(chǔ)能等尖端科技于一身，正是新江洲在新能源整合方案上的成果。

走進(jìn)新江洲的現(xiàn)代化車間，昔日的老舊設(shè)備已被先進(jìn)技術(shù)和智能化生產(chǎn)線所取代。激光切割機(jī)、高空作業(yè)車等高科技裝備的引入，不僅提升了生產(chǎn)效率，也為傳統(tǒng)造船業(yè)插上了科技的翅膀?！按爱a(chǎn)業(yè)中焊接占據(jù)了很大的工作量，傳統(tǒng)的人工焊接勞動(dòng)強(qiáng)度高，對(duì)工人的技能要求比技能更高，否則后續(xù)會(huì)有大量的打磨工作?！奔夹g(shù)工藝部副部長(zhǎng)張亮說(shuō)：“現(xiàn)在采用機(jī)器人焊接，焊接率行業(yè)內(nèi)可以做到90%以上。而且焊接成型和焊接后的打磨工作量是顯著的下降，帶來(lái)很大的人工節(jié)約?！币孕〗M立車間為例，原本有40個(gè)焊接工人，采用了機(jī)器人之后，僅需20人。張亮介紹，目前是一人單機(jī)，隨著工人操作水平提升，今后可以發(fā)展為一人多機(jī)，車間有望降到10人左右?！败囬g還要上馬平臺(tái)自動(dòng)下料線，坡口自動(dòng)下料線，也會(huì)進(jìn)一步帶來(lái)人工成本降低。”

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。新江洲全面啟動(dòng)人才培養(yǎng)與技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃，芮曉松就是公司引進(jìn)的高端人才之一。芮曉松介紹，公司一直向外招聘各類專業(yè)技術(shù)人才，已基本構(gòu)建了適應(yīng)生產(chǎn)需要的技術(shù)和管理人員隊(duì)伍?！澳壳?，在我們的團(tuán)隊(duì)中，普通員工和核心技術(shù)研發(fā)人員各占一半，以后我們會(huì)逐步調(diào)整比例，屆時(shí)，普通員工占總?cè)藬?shù)的三分之一，核心技術(shù)研發(fā)人員占總?cè)藬?shù)的三分之二。”

沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬(wàn)木春。從“江州”到“新江洲”，一個(gè)“新”字見證了老一輩造船人的堅(jiān)韌與執(zhí)著，新一代工程師的智慧與創(chuàng)新，見證了傳統(tǒng)制造業(yè)的涅槃，見證了一個(gè)關(guān)于夢(mèng)想、勇氣與創(chuàng)新的傳奇故事以及“中國(guó)制造”的夢(mèng)想啟航。

（九江日?qǐng)?bào)記者 陳沽玥/文 孫昌模/圖）