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電動(dòng)自行車限速成“擺設(shè)”

店員稱“想騎多快騎多快”

日前，記者在北京走訪多家知名電動(dòng)自行車品牌的線下門店時(shí)發(fā)現(xiàn)，限速25km/h的規(guī)定在不少地方形同虛設(shè)，一些店家甚至主動(dòng)向顧客詢問是否需要解除限速設(shè)置。

在一家雅迪專賣店，記者試騎了一輛電動(dòng)自行車，對(duì)于記者提出的“車輛會(huì)不時(shí)發(fā)出滴滴聲”的疑惑，店員表示不用擔(dān)心，這是速度安全提示音，他們有解限速工具，解限速后，提示音就會(huì)消除。

實(shí)際上，解限速后，不管騎多快，儀表盤上的最大時(shí)速都是25km/h。這時(shí)，速度安全提示音將成為車輛管理部門判斷電動(dòng)自行車是否被解除限速的最直觀依據(jù)。為了規(guī)避監(jiān)管，這些門店通常建議顧客“先上牌，后解速”。

電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”征求意見后，多地都開展了新一輪電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治行動(dòng)，一些門店對(duì)顧客的解限速需求提高了警惕。在一家小牛專賣店，店員明確表示這是違法違規(guī)行為，不會(huì)幫記者解限速。

當(dāng)記者離開門店走出約200米后，小牛專賣店的一名店員騎車匆匆趕上。店員表示，最近監(jiān)管部門對(duì)解限速查處力度大，在仔細(xì)觀察并確認(rèn)記者并非暗訪人員后，他表示可以解限速。

小牛店員：一個(gè)暗訪得罰我們好幾千元，你是暗訪的嗎？

記者：我不是暗訪的。

小牛店員：不是暗訪，你就找我，我都能給你解決，想騎多快就騎多快。你不要問太詳細(xì)了，交完錢提車就完了，剩下的事我處理。

提速有“后門”

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，多個(gè)品牌的電動(dòng)自行車門店竟然還有專用的解限速工具，通過軟件或硬件解除速度限制，能將速度調(diào)整到40km/h及以上。

多數(shù)店家宣稱，解限速操作簡單方便，不會(huì)對(duì)車輛造成損害。在九號(hào)電動(dòng)自行車專賣店，店員表示，他們解限速需要進(jìn)入后臺(tái)系統(tǒng)處理，這段時(shí)間該系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉解限速功能。

九號(hào)店員：現(xiàn)在“新國標(biāo)”要實(shí)施，卡得比較嚴(yán)，后臺(tái)系統(tǒng)關(guān)閉了，暫時(shí)調(diào)不了。

記者：就是說我買回去，得再回來讓咱調(diào)一下是吧？

九號(hào)店員：對(duì)。

記者：啥時(shí)候能調(diào)？

九號(hào)店員：別問那么細(xì)，要是問那么細(xì)，什么時(shí)候都調(diào)不了。

在電商平臺(tái)上，一些商家在違規(guī)售賣解限速工具。一家店鋪顯示，最高已售8000多件。

26日下午，北京市市場監(jiān)督管理局組織召開電動(dòng)自行車生產(chǎn)銷售單位警示約談會(huì)，通報(bào)了近期電動(dòng)自行車銷售門店“解限速”等典型問題，與雅迪、愛瑪、小牛、九號(hào)、極核等企業(yè)代表進(jìn)行深入溝通交流：

• 針對(duì)“解限速”安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行剖析，宣講電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治工作要求；

• 督促、指導(dǎo)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任，全面強(qiáng)化授權(quán)門店合規(guī)經(jīng)營管理，堅(jiān)決抵制“解限速”等電動(dòng)自行車經(jīng)營性拼改裝行為；

• 嚴(yán)禁在京投放、經(jīng)營不符合強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)、未獲得 3C 認(rèn)證或未納入《北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄》的電動(dòng)自行車產(chǎn)品。

因電動(dòng)自行車交通事故的

截至2023年底，我國電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量超3.5億輛，相當(dāng)于每4個(gè)人就擁有一輛電動(dòng)車自行車。與此同時(shí)，因電動(dòng)自行車交通事故造成的死亡人數(shù)年均增長10%以上，部分城市電動(dòng)自行車交通事故約占所在城市事故總數(shù)的50%。

清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗表示，十次事故九次快，解除限速裝置，破壞了電動(dòng)自行車的安全性能，將危及騎乘人的安全。“電動(dòng)自行車設(shè)置最高時(shí)速是為了安全，速度超過25km/h，交通事故的致死率非常高?！?/span>

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，拆除限速裝置屬于改裝行為，騎乘人駕駛這樣的車輛，一旦發(fā)生事故，可能需要承擔(dān)主要責(zé)任或全部責(zé)任。

電動(dòng)自行車再修“國標(biāo)”

前不久，工信部已結(jié)束《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的公開意見征求。這份“新國標(biāo)”專門強(qiáng)調(diào)了防范非法改裝行為：

• 明確了電動(dòng)自行車控制器、蓄電池、充電器應(yīng)具有互認(rèn)協(xié)同功能，從技術(shù)上增加篡改難度。

• 為了保障騎行安全，優(yōu)化了電動(dòng)機(jī)額定功率和最高轉(zhuǎn)速的測試方法，最高設(shè)計(jì)車速不超過25km/h。

目前，“新國標(biāo)”電動(dòng)自行車還沒有進(jìn)入市場。從11月1日起，關(guān)于電動(dòng)自行車以及其配件產(chǎn)品還有3個(gè)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將開始實(shí)施。“新國標(biāo)”發(fā)布后，除了給企業(yè)6個(gè)月的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過渡期以外，還將多給3個(gè)月的銷售時(shí)間，用以消化舊標(biāo)車庫存。

為了讓城市騎行更安全，需要各方共同努力。消費(fèi)者要提高安全意識(shí)，不購買解限速后的電動(dòng)自行車；廠商要承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，不為解限速留“后門”；相關(guān)部門持續(xù)監(jiān)管，徹底堵住電動(dòng)自行車提速“后門”。