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10月往事之——

長江邊消失的汽笛聲

■ 馮曉暉

概述：

2001年10月10日，長航集團(tuán)宣布，武漢至上?？瓦\(yùn)航線，即漢申客班輪航線，正式退出客運(yùn)市場。該航線是1873年7月招商局開辟的。從當(dāng)年“永寧”號首航以來，已有128年歷史。

2001年10月31日，長航武漢客運(yùn)有限公司的江申117號輪完成申（上海）通（南通）最后一個(gè)航班。

評述：一百多年來，一聲聲悠長的汽笛，是九江這座城市每天必不可少的背景音樂，只有偶發(fā)的戰(zhàn)亂才會將它打斷。汽笛聲是從長江上航行的客運(yùn)航班上發(fā)出的。上海長江輪船公司的“江申”和武漢長江輪船公司“江漢”的客輪都是大塊頭東北虎，吼起來低沉有力、中氣十足，聲音蘊(yùn)含著巨大的能量，自長江上滾滾而來，迸開了潯陽區(qū)，從廬山區(qū)（現(xiàn)濂溪區(qū)）的頭頂上踏過，直達(dá)海拔千余米的牯嶺。

重慶長江輪船公司的“江渝”客輪體積小兩號的，要使過三峽。它和武漢九江專線短途的“漢九班”客輪嗓門就差了一截子，高音強(qiáng)低音弱，近處聽起來響亮，就如豹子一般，猛地越過甘棠湖，再跑兩段，就沒了多大后勁。

還有很多小船，過江到小池口的、去碼頭鎮(zhèn)的、下湖口的，更遠(yuǎn)還有走都昌的、跑彭澤的，它們?nèi)鐨g快的土狗一般，興沖沖地跑出去，快快樂樂地扎回窩。它們的汽笛更清脆，也只能在沿江這一片回蕩。

無論聲音有多大，叫起來都要講規(guī)矩?！皢琛钡囊宦曢L，是要離開碼頭，“嗚嗚”兩聲長，是申請進(jìn)港。每天下午四點(diǎn)半開始，上游下游來的長途航班都堆在江面上等待泊位，于是你“嗚嗚”，我也“嗚嗚”，不知是在吵架還是在聊天。

輪船的汽笛和汽車的喇叭給人帶來的感受全然不同。尖銳的汽車?yán)纫徊恍⌒木湍軒砹钊瞬粣偟穆犛X效果，可低沉的輪船汽笛聲卻是在向大家報(bào)告平安。當(dāng)年，每個(gè)九江人都習(xí)慣了汽笛聲，哪怕半夜聽見也不會覺得吵鬧。它是九江繁榮與活力的象征，也是安寧與愜意的體現(xiàn)。

在長江、鄱陽湖邊長大的九江人，都跟船有著或多或少的聯(lián)系。我們在長江邊嬉戲、游泳，坐在江岸邊談情說愛。女人們用棒槌敲打衣服，男人們常常抽著煙看著長江發(fā)呆。噠噠噠噠的小快船和磨磨蹭蹭的胖貨船在眼前飄過時(shí)，人們總會忍不住停下來抬頭注目。若說最引人注目的，還是那些長途客輪?？洼喐叽笸Π危藨B(tài)優(yōu)美，是長江船舶中的大帥哥。即便外表有些陳舊銹蝕，仍保有著父親般的威嚴(yán)。

一百多年來，九江人目睹了這些長途客運(yùn)航班的變化。咸豐年間，英國人的軍艦開過來了，一群古怪的洋人拿著看風(fēng)水一樣的古怪儀器，到九江岸邊指來畫去。接著九江就開埠了。洋人們在江邊圈了一塊地，修起了洋房、洋碼頭。美國人開來了水花四濺的明輪船，帶來了各式洋貨。英國人也開來了“小火輪”。這些白色瘦長的船體，又能裝貨又能裝人。到了同治年間，從西門口到龍開河西岸，一排躉船停在岸邊，有我們招商局的，也有英國太古集團(tuán)的，美國旗昌洋行的，日本日清汽船株式會社的。清朝政權(quán)傾倒的時(shí)候，各家公司都有航班，天天都有輪船靠岸。

民國那些年，江上愈發(fā)熱鬧了，一天十幾二十艘客輪，“嗚嗚”地靠過來，“嗚”地又溜走。老人們說，那時(shí)候的船次特別多，后來就難現(xiàn)這樣的盛景。

日本入侵中國的時(shí)候，江上到處都是國軍投的水雷，航班全停。日本人之后清理了水雷，再開了航班，可沒過幾年就改成了夜間航行，因?yàn)榕旅绹说娘w機(jī)白天來轟炸。后來，日本人投降了，九江的航班再也沒恢復(fù)到當(dāng)年的景象，九江的生意也做不下去了。

中華人民共和國成立后，航班又多了，船也越來越大了。以前一條船只裝兩三百人，現(xiàn)在能容納一千多人。停船靠岸時(shí)，船上的旅客烏壓壓地涌出碼頭，片刻間就把濱江路擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。

早些年航班都叫“東方紅”，后來改了，上海船叫“江申”，武漢船叫“江漢”，還有專跑武漢九江的“漢九班”。最牛的還是20世紀(jì)90年代的水翼快船，它跑武漢和九江的專線，開得比汽車還快，小船能激起大波浪，所有躉船都跟著晃悠。

20世紀(jì)80年代的濱江路可熱鬧了，尤其是四碼頭那一帶，做什么生意的都有。那些年，每天早晚“嗚嗚”的汽笛聲，就是九江人的時(shí)鐘。早上的汽笛響了，那是武漢來的船，很多乘客會下船過早，點(diǎn)一籠包子，捧走兩只蘿卜粑。

傍晚的汽笛響了，那是南京、上海開來的船，在九江載客后，逆水12個(gè)小時(shí)，早上到武漢關(guān)碼頭，旅客們下了船就能過早吃碗熱干面。

平靜而悠然的日子總會過去。20世紀(jì)90年代以后，坐船的人越來越少。再過些年，人們開始出去打工，有些人登上了輪船，就再也沒回來。

近程的航班陸續(xù)停運(yùn)，小輪渡很快就被馬路上跑的農(nóng)巴趕走。長江大橋通車后，去江北再也不用乘船。威猛的大客船越來越少，它們已沒有了往日的風(fēng)采，慢慢吞吞，嗓門也小了許多。

1993年，九江站新客運(yùn)碼頭建成啟用。也正是1993年，在公路、鐵路的沖擊下，中國內(nèi)河航運(yùn)載客人數(shù)到達(dá)了最后一個(gè)小高峰后，無可挽回地步入衰退。

2001年底，長江客運(yùn)航班停運(yùn)。曾經(jīng)的長江上第二大客運(yùn)港口，就僅留下一個(gè)檢票口。偶爾?？康目痛怯^光游輪，它們豪華、高大、周身雪白，又很低調(diào)，似乎不屑于發(fā)出聲響，太響的汽笛聲會打擾船上尊貴的客人們。

1993年，一首《濤聲依舊》紅遍全國。這首歌，也是中國內(nèi)河航運(yùn)沒落的挽歌。

“這一張舊船票，能否登上你的客船？”

我們還能找到舊船票，但楓橋邊已不再停泊客船。

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