10月15日
京港高鐵九江至南昌段
廬山南站與共青城東站
最后一根樁基混凝土相繼完成澆筑
標志著廬山南站和共青城東站
樁基施工已全部結(jié)束
進入主體結(jié)構(gòu)施工階段
為年內(nèi)實現(xiàn)站房主體結(jié)構(gòu)建設(shè)
打下堅實基礎(chǔ)
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昌九高鐵正線全長138公里,設(shè)橋梁58座、隧道21座,設(shè)站房5座,分別為廬山站、廬山南站、共青城東站、昌北機場站、南昌東站,其中廬山南站、共青城東站、昌北機場站3座車站為新建車站。
昌九高鐵廬山南站位于江西省廬山市溫泉鎮(zhèn)西洲村,車站總建筑面積7999.1㎡,設(shè)計為線側(cè)下式站房,站場規(guī)模2臺6線,采用下進下出的進出站模式。
廬山南站以“東西合璧、古今悠然”為設(shè)計理念,采用仿民國時期廬山特有的西洋建筑拱券造型,結(jié)合出挑深遠的傳統(tǒng)建筑形態(tài),打造西為中用、仿古通今的建筑藝術(shù)效果。站房正對廬山溫泉景區(qū),意圖展現(xiàn)陶淵明隱居此地時,采菊東籬下,悠然見南山的詩境。
昌九高鐵共青城東站位于江西省九江市共青城市江益鎮(zhèn)增壟村,總建筑面積9979.85㎡,設(shè)計為線側(cè)平式站房,站場規(guī)模2臺4線,采用下進下出的進出站模式。
共青城東站秉持“旭日東升,勇立潮頭”的設(shè)計理念,立足共青城的城市文脈,憑借現(xiàn)代簡約的建筑體量展現(xiàn)出這座作為共青團起源地的城市氣質(zhì)。在立面處理方面,采用了仿若潮水的設(shè)計,既體現(xiàn)了鄱陽湖水的風光景致,也傳遞出共青城勇立潮頭、敢為人先的愿望。
昌九高鐵廬山南站、共青城東站站房結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)均采用鋼筋混凝土灌注樁,自9月13日開始首樁施工。由于時間緊、任務(wù)重,施工過程中面臨站前、房建、弱電和強電多單位小范圍同時組織管理、接口工程交叉作業(yè)、多道工序平行施工等難題。
施工單位積極開展施工方案編制、技術(shù)交底等工作,細化鉆孔、成孔、鋼筋籠制作等施工工序,科學(xué)組織、合理安排,克服各種施工難題,歷時33天,確保兩座站房492根樁基施工如期完成。
當前,昌九高鐵全線已進入架梁階段,共架設(shè)箱梁772孔,貫通隧道13座,路基土石方完成708.5萬方,站房、四電工程快速推進,共完成全線總投資的52%。
昌九高鐵廬山南站、共青城東站分別位于廬山景區(qū)、共青大學(xué)城周邊,擁有美麗的自然風光和豐富的紅色旅游資源,作為昌九高鐵沿線重要站點,將帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,吸引更多的投資和企業(yè)入駐,推動產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整,也將為當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)提供更加便捷、高效的鐵路出行服務(wù),滿足人民群眾日益增長的出行需求。
昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港(臺)通道的重要組成部分。這條鐵路建成通車后,將進一步完善我國高速鐵路網(wǎng)布局,加強長江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯(lián)互通,提升區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施水平,對實施促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略、提升沿線城市形象和競爭力、助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展、推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。
(來源:南昌鐵路)
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