滬昆高鐵江西段開通十周年：“坐著高鐵游江西”成游客新選擇
2014年9月16日，伴隨著高速動(dòng)車組列車從南昌西站駛出，滬昆高鐵南昌至長(zhǎng)沙段正式開通運(yùn)營(yíng)，“高鐵洼地”江西由此接入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。如今，十年過去，江西已一躍成為全國(guó)首個(gè)“市市通時(shí)速350公里高鐵”省份。
在高鐵的帶動(dòng)下，十年來(lái)，江西的旅游業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，年度國(guó)內(nèi)旅游接待總?cè)藬?shù)由2.48億人次增至8.18億人次，年度國(guó)內(nèi)旅游總收入由1896億元增至9668億元，“風(fēng)景獨(dú)好”的江西成為越來(lái)越多的人向往的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。
十年間江西成首個(gè)“市市通350公里高鐵”省份
作為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中東西向線路里程最長(zhǎng)、經(jīng)過省份最多的“一橫”，滬昆高鐵出上海、過浙江、穿江西、入湖南、進(jìn)貴州、到云南，全長(zhǎng)2252公里，途經(jīng)杭州、南昌和長(zhǎng)沙等5座省會(huì)城市。其中，滬昆高鐵江西段545.5公里，貫通江西省內(nèi)東西經(jīng)濟(jì)軸線，連接合福、京港、杭昌諸線，是江西融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)。
“我是1988年參加工作的，最開始我們江西的火車是蒸汽機(jī)車，速度很慢，從南昌至九江要開6個(gè)小時(shí)?！睏畋笫鞘昵笆滋酥党肆熊嚨膭?dòng)車組司機(jī)，他介紹，滬昆高鐵江西段開通后，江西第一次有了設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，“從南昌西站出發(fā)，到高安、新余不超過一小時(shí)，到長(zhǎng)沙也只要100分鐘?！?/span>
江西省鐵路線路示意圖。本文圖片均為 中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司 供圖
以滬昆高鐵江西段開通為起點(diǎn)，此后十年間，江西高鐵的發(fā)展不斷提速，2015年，合福高鐵開通運(yùn)營(yíng)，與滬昆高鐵在上饒交匯；2017年，武九高鐵、九景衢鐵路相繼通車，環(huán)鄱陽(yáng)湖動(dòng)車圈形成；2019年，昌贛高鐵攜贛南老區(qū)踏入“高鐵時(shí)代”；2021年，贛深高鐵助力江西加入粵港澳3小時(shí)朋友圈；2023年，隨著杭昌高鐵的正式開通運(yùn)營(yíng)，江西11個(gè)設(shè)區(qū)市全部邁入“350公里高鐵時(shí)代”，成為全國(guó)首個(gè)“市市通350公里高鐵”省份。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，江西省內(nèi)鐵路里程已超5000公里。十年來(lái)，江西持續(xù)完善客運(yùn)主通道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵運(yùn)營(yíng)里程從0增長(zhǎng)到1280公里，轄內(nèi)納入國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要通道基本形成，滬昆通道、沿江通道、廈渝通道和京港（臺(tái)）通道以“三橫一縱”姿態(tài)穿越江西，在贛鄱大地上寫下一個(gè)“豐”字，構(gòu)筑起了助推江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“鋼鐵動(dòng)脈”。
便捷高鐵網(wǎng)絡(luò)帶動(dòng)沿線城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展
十年來(lái)，滬昆高鐵聯(lián)東通西的交通優(yōu)勢(shì)，也給江西省沿線各城市帶來(lái)了新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。
2015年，隨著合福高鐵和滬昆高鐵在上饒市“十字交叉”，集交通樞紐中心、產(chǎn)城融合中心和大數(shù)據(jù)服務(wù)中心為一體的上饒高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)應(yīng)運(yùn)而生?！案哞F縮短了員工通勤的時(shí)間成本，有效幫助我們減少了人才流失?！蓖踔均i是上饒高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)一家科技公司的負(fù)責(zé)人，他說，得益于高鐵的發(fā)展，如今有更多的人才愿意留在上饒、留在家鄉(xiāng)。
滬昆高鐵從靈山腳下駛過。
近年來(lái)，借助于便捷的高鐵網(wǎng)絡(luò)，上饒高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)積極發(fā)展高端制造、人工智能和數(shù)字經(jīng)濟(jì)等前沿行業(yè)，并吸引來(lái)一大批數(shù)字經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)落戶于此。2023年，全區(qū)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收980.36億元，同比增長(zhǎng)62.5%，其中數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收760.22億元，同比增長(zhǎng)64.95%。
在南昌市進(jìn)賢縣，高鐵的開通，則讓當(dāng)?shù)氐碾娚探?jīng)濟(jì)得到了繁榮發(fā)展。“公司正是看中了進(jìn)賢開通高鐵后帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)和交通優(yōu)勢(shì)，所以才決定在這里投資建設(shè)韻達(dá)江西快遞電商總部基地?！苯黜嵾_(dá)公共事務(wù)總監(jiān)宗芳芳介紹，通過積極引進(jìn)先進(jìn)物流設(shè)備和技術(shù)，建設(shè)數(shù)字化供應(yīng)鏈項(xiàng)目，與多家電商企業(yè)展開深度合作，目前該公司已成為進(jìn)賢縣電商經(jīng)濟(jì)的代表性企業(yè)。
在萍鄉(xiāng)市，距離萍鄉(xiāng)北站僅10分鐘車程的國(guó)內(nèi)網(wǎng)紅零食巨頭甘源食品公司，嘗試將品牌廣告搬進(jìn)高鐵車站與車廂，并通過為列車供應(yīng)休閑零食、在高鐵站商鋪進(jìn)行食品零售等方式，在游客群體中打響了品牌。2023年，甘源食品公司總銷售額達(dá)18.47億元，同比增長(zhǎng)27.36%，其中高鐵渠道的推廣帶動(dòng)作用明顯。
“坐著高鐵游江西”助力旅游市場(chǎng)火熱
在高鐵的帶動(dòng)下，十年來(lái)，江西的旅游業(yè)也迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，“坐著高鐵游江西”日益成為游客的出行新選擇。
“滬昆高鐵江西段開通時(shí)，南昌西站年發(fā)送旅客只有285萬(wàn)人次?！痹谀喜髡尽凹t土情”服務(wù)臺(tái)，客運(yùn)值班員何雙介紹，如今南昌西站年發(fā)送旅客已達(dá)到2615萬(wàn)人次，最高峰時(shí)一天要接待旅客15萬(wàn)余人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，南昌市共接待游客1.9億人次，實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入1977.79億元，均創(chuàng)歷史新高。
高鐵經(jīng)過南昌西站彩虹橋。
在上饒市，便利的高鐵，則為網(wǎng)紅景區(qū)望仙谷帶來(lái)了可觀的客流。2023年，該景區(qū)總客流超過369.1萬(wàn)人次，綜合營(yíng)業(yè)收入達(dá)4.14億元，來(lái)自全國(guó)各地的游客紛紛到這里體驗(yàn)山谷漂流、懸崖民宿，享受潮流與自然交織之美。
在萍鄉(xiāng)市，得益于高鐵站至旅游景點(diǎn)間的便利接駁，武功山頻頻迎來(lái)“出圈”。2023年，武功山共接待游客203.66萬(wàn)人次，較2015年增長(zhǎng)了7倍多，其中萍鄉(xiāng)北站日均發(fā)送旅客人數(shù)從2014年的3000人次增長(zhǎng)到2024年的1.3萬(wàn)人次，增長(zhǎng)了3倍多。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，滬昆高鐵江西段開通運(yùn)營(yíng)十年來(lái)，江西省年度國(guó)內(nèi)旅游接待總?cè)藬?shù)由2.48億人次增至8.18億人次，年度國(guó)內(nèi)旅游總收入由1896億元增至9668億元，“風(fēng)景獨(dú)好”的江西成為越來(lái)越多的人向往的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。
（來(lái)源：澎湃新聞）
編輯：方旬瑜
責(zé)編：鐘千惠
審核：吳雪倩
