全線唯一！昌九高鐵這座大橋傳來喜訊
9月30日9時，昌九高鐵全線唯一一座全橋采用現(xiàn)澆施工的特大橋——閔家特大橋順利完工。為下一步無砟軌道鋪設(shè)等施工，奠定了堅實基礎(chǔ)。
閔家特大橋全長1219m，前接在建天祥大道盾構(gòu)隧道，后連已開通運營的南昌東站，不具備架梁條件，全橋采用現(xiàn)澆施工。該橋長距離跨越魚塘、水渠等地方生產(chǎn)生活水系，其施工空間、交通條件受限，梁體支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工序頻繁穿插，施工組織難度大，安全管控風險高。
閔家特大橋現(xiàn)澆梁施工期間，采用滑動模板工裝、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、智能張拉壓漿系統(tǒng)、鋼筋定位卡具等多套智能工裝，致力打造智慧高鐵。
此次完工的閔家特大橋與正在施工的天祥大道盾構(gòu)隧道相連接，該隧道是昌九高鐵全線的重難點控制性工程，全長6.4公里，其中盾構(gòu)段長4.4公里，采用一臺外徑14.8m泥水平衡盾構(gòu)機掘進，是目前國內(nèi)正式掘進時速350公里高鐵最大直徑的盾構(gòu)隧道，并首次采用整體預制箱涵結(jié)構(gòu)，從管片預制到盾構(gòu)掘進全過程引入了全套智控系統(tǒng)，做到了智能預制、智能掘進、智能管控，實現(xiàn)了“一鍵啟動”“一屏總覽”，成品內(nèi)實外美，風險安全可控。
昌九高鐵正線全長138公里，全線橋隧比達82%，共設(shè)車站5座，橋梁58座，隧道21座，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港（臺）通道的重要組成部分。當前，全線已進入架梁階段，共架設(shè)箱梁650孔，貫通隧道13座，站房及四電工程全面開工建設(shè)，累計完成站前工程總投資57%。國慶期間，全線搶抓施工黃金期，共安排1萬余名施工管理人員堅守崗位一線，奮力完成2027年3月線路具備開通運營條件的任務目標。
昌九高鐵建成通車后，將進一步促進江西對接融入粵港澳大灣區(qū)。助力實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，對推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。
（來源：“南昌鐵路”微信公眾號）
編輯：王嘉琪
責編：鐘千惠
審核：吳雪倩
