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拍攝剪輯：黃銘、樂偉聰

配音：魏婭璐

　　【編者按】習(xí)近平總書記提出，實(shí)現(xiàn)中國夢必須弘揚(yáng)中國精神。這是以愛國主義為核心的民族精神，以改革創(chuàng)新為核心的時(shí)代精神。這種精神是凝心聚力的興國之魂、強(qiáng)國之魂。

　　20世紀(jì)60年代初，國際政治風(fēng)云突變，新中國面臨外部巨大威脅。1964年，黨中央提出三線建設(shè)戰(zhàn)略構(gòu)想，在此后長達(dá)16年的時(shí)間里，無數(shù)建設(shè)者響應(yīng)國家號(hào)召，遠(yuǎn)離繁華都市，扎根深山峽谷，數(shù)以千計(jì)的“三線廠”拔地而起，為新中國建設(shè)作出巨大貢獻(xiàn)。他們用青春和汗水書寫了一段段可歌可泣的壯麗篇章，孕育了中國共產(chǎn)黨人的“三線精神”——“艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新”。2018年10月，中宣部將“三線精神”與“兩彈一星”精神、載人航天精神、抗洪救災(zāi)精神等一起，列為新時(shí)代大力弘揚(yáng)的民族精神、奮斗精神。

　　歲月流轉(zhuǎn)，時(shí)代變遷，但“三線精神”所蘊(yùn)含的價(jià)值與力量歷久彌新。江西在三線建設(shè)中占有重要地位，值此新中國成立75周年、“三線精神”60年之際，大江網(wǎng)、大江新聞客戶端、信息日?qǐng)?bào)推出系列融媒體策劃《三線精神 是我家風(fēng)》，旨在深入挖掘并傳承那段光輝歲月中孕育出的寶貴精神財(cái)富，銘記歷史，讓“三線精神”在新時(shí)代煥發(fā)出更加璀璨的光芒，成為激勵(lì)億萬中華兒女為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢而不懈奮斗的強(qiáng)大精神力量。

　　九月的江西，雖已悄然入秋，但炎炎高溫依舊不減其威。烈日炙烤著大地，位于九江市湖口縣的江西江新造船有限公司(以下簡稱“江新造船廠”)，工人們的熱情一點(diǎn)不減，廠區(qū)處處可見揮汗如雨的景象，運(yùn)轉(zhuǎn)不歇的機(jī)器轟鳴聲，展示著這里的繁忙。

　　我國首艘千噸級(jí)海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測船“中國環(huán)監(jiān)浙001號(hào)”、我國首艘大型水上應(yīng)急救援工程船——“中國應(yīng)急九江號(hào)”、我國海事系統(tǒng)首艘全電力推進(jìn)中型航標(biāo)船——“海巡1506”……這些大山里駛出的“鋼鐵俠”，承載著曾經(jīng)無數(shù)的榮光。

　　如今的江新造船廠，仍然屹立在它誕生的這片三線軍工紅土熱地。歷經(jīng)建設(shè)與發(fā)展，它曾達(dá)到輝煌的頂峰；經(jīng)過一系列的轉(zhuǎn)型與變革，這里已成為江西打造高端智能船舶基地的繁榮中心，重新展現(xiàn)出盎然的生命力。誕生于特殊年代、擔(dān)負(fù)著國家使命的軍工廠——江新造船廠，如何從一個(gè)隱藏山間的三線軍工廠，“走到”制造業(yè)臺(tái)前的？

　　大江網(wǎng)/大江新聞客戶端 劉文琴、全媒體記者謝夢麗、實(shí)習(xí)生肖美琳 文/圖

　　靜“臥”山野 猶如一個(gè)“小社會(huì)”

　　江新造船廠始建于1966年。

　　9月18日，在江新造船廠，記者注意到，它靜“臥”于一處狹長的山?jīng)_之中，兩側(cè)隨處可見低矮的紅磚老建筑?！斑@處長江邊的山間溝地約3公里長。”江新造船廠職工葉江平比劃著告訴記者。在地形上，這里山體包裹、環(huán)繞，布局分散、隱蔽，呈現(xiàn)村落化?？梢韵胂螅?jīng)的軍工廠——江新造船廠，擔(dān)負(fù)著使命與責(zé)任，獨(dú)自雪藏在荒郊野外。

　　時(shí)至今日，歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)滄桑風(fēng)雨的江新造船廠，雖已多次翻新重建，馱載著歲月痕跡的建筑骨架，以及保存完好的職工宿舍、球場、醫(yī)院等舊址，在無聲地訴說著過往的奮斗功績與輝煌成就?！斑@里曾經(jīng)就是一個(gè)‘五臟俱全’的‘小社會(huì)’?！比~江平頗為自豪地說。

　　嘈雜與喧囂 一代又一代的堅(jiān)守

　　葉江平是典型的“江新子弟”。他的父親是一名退伍軍人，在廠里做一名生產(chǎn)技能操作工。他的小學(xué)就是在廠里讀的，見證了像父親一樣的一線工人為工廠奉獻(xiàn)奮斗，并深受到父輩一代的影響。

　　“我的父親這一輩非常的努力，吃苦耐勞，為了三線軍工事業(yè)在這個(gè)山溝里默默奮斗，不怨不悔?！比~江平說。

　　在父親穩(wěn)重堅(jiān)韌、吃苦耐勞的精神影響下，葉江平逐漸樹立起為三線軍工事業(yè)貢獻(xiàn)自己力量的堅(jiān)定信念。1995年，從技工學(xué)校畢業(yè)后的葉江平，選擇了跟隨父親的腳步，扎根江新造船廠這片有著軍工血脈而滋養(yǎng)出的制造業(yè)“沃土”。

　　初見葉江平，他個(gè)子不高，皮膚黝黑，但眼神深邃，正專心調(diào)試著面前的控制面板?！澳憧梢源舐曇稽c(diǎn)說嗎？”面對(duì)記者，葉江平用手指了下耳朵。由于造船車間十分嘈雜，記者與他交談時(shí)得稍提高下嗓門。

　　9318 五湖四海為她而來

　　江新造船廠在初建時(shí)期并不叫這個(gè)名字，它是一個(gè)軍工廠，擁有專屬代號(hào)——國營第9318廠。

　　歷史的指針往前撥轉(zhuǎn)。

　　20世紀(jì)60年代，面對(duì)嚴(yán)峻的國際環(huán)境和戰(zhàn)爭威脅，中共中央作出在西南、中南、西北縱深腹地建立戰(zhàn)略大后方的“三線建設(shè)”重大決策。隨后，以地方軍工為主體的省區(qū)市后方基地建設(shè)的“小三線”建設(shè)也全面開展。江西，被確定為“小三線”建設(shè)的重點(diǎn)規(guī)劃地區(qū)。

　　1966年7月，江新造船廠應(yīng)勢開始籌建。按照“靠山、分散、隱蔽”方針，選址九江市湖口縣七里沖，初名“江西內(nèi)河小艇廠”，后獲得代號(hào)“國營第9318廠”。一批年輕人響應(yīng)國家號(hào)召，從五湖四海而來，溯江而上或順流而下抵達(dá)這個(gè)小山溝，像涓涓溪流匯入大江大河，從此成了江新的一部分。

　　建廠初期，工人們?cè)谏钌綔侠铮〉氖恰案纱驂尽保械氖抢漯z頭，喝的是池塘水。夜幕低垂，仍有鐵錘與鋼板交響，汗水與燈火交織……

　　神秘的背后 一艘艘“首制船艇”橫空出世

　　因?yàn)閲倚枰?，他們義無反顧，懷揣“一不怕苦、二不怕死”的戰(zhàn)斗意志，在1969年底，正式開工建造“968”班艇，次年4月，造出第一艘鋼制快艇。1972年3月，我國首制“R704”鋼制雙管魚  雷快艇在江新開建，1973年3月建成下水，12月交付南海艦隊(duì)使用……

　　20世紀(jì)80年代前后，江新造船廠到達(dá)歷史上的輝煌時(shí)期。從高速工作艇參試太平洋發(fā)射運(yùn)載火箭，到全封閉式耐火型救生艇翻轉(zhuǎn)180度后可自動(dòng)扶正，填補(bǔ)國內(nèi)空白，再到首艘魚  雷快艇、某新型掃雷艇、高速巡邏艇等成功交付，呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象，也為國家的國防建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)。

　　“那時(shí)候每逢上下班，整個(gè)家屬區(qū)人頭攢動(dòng)，頗為繁華！”葉江平告訴記者，當(dāng)時(shí)，按照一廠一小社會(huì)的要求，國營第9318廠打造了職工宿舍、學(xué)校、電影院、職工俱樂部、職工食堂等一系列配套設(shè)施。由于有著軍工背景，這里的安保特別嚴(yán)格，進(jìn)出都有嚴(yán)格規(guī)定，所以封閉式的管理模式讓這座軍工廠充滿了神秘色彩！

　　發(fā)生轉(zhuǎn)折 “那時(shí)廠里特別冷清”

　　20世紀(jì)70年代末80年代初，國際形勢發(fā)生了轉(zhuǎn)折性的變化，我國逐漸走向改革開放。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的三線建設(shè)企業(yè)，已不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。黨中央、國務(wù)院及時(shí)作出了對(duì)三線建設(shè)進(jìn)行“調(diào)整改造、發(fā)揮作用”的重大決策。

　　在改革開放的大潮中，眾多企業(yè)經(jīng)歷了大浪淘沙般的洗禮。那時(shí)，許多三線企業(yè)由于各種原因，開始面臨生產(chǎn)經(jīng)營的困境?！澳菚r(shí)候不少人離開了廠里，到外面另謀生路。但我們一部分人選擇留下來，與廠共同面對(duì)艱難時(shí)刻！”葉江平告訴記者，20世紀(jì)90年代初，廠里當(dāng)時(shí)特別冷清，看不見匆忙的身影，可以說“風(fēng)光不再”！

　　在調(diào)整改造中，大部分三線企業(yè)通過“軍轉(zhuǎn)民”進(jìn)行“二次創(chuàng)業(yè)”，實(shí)現(xiàn)了適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的鳳凰涅槃。

　　“涅槃重生” 路越走越寬

　　全國原本多達(dá)3000多個(gè)的造船廠，最終僅剩下300多個(gè)，而江新造船廠則成為幸存者之一。

　　2006年，江新造船廠完成了具有歷史意義的轉(zhuǎn)折——軍工企業(yè)政策性破產(chǎn)改制。同方股份整體收購資產(chǎn)重組，注入新的資本和活力，發(fā)展制造實(shí)業(yè)，使江新造船廠逐漸擺脫了傳統(tǒng)三線企業(yè)的束縛，走向了市場經(jīng)濟(jì)的大潮。

　　此后，江新造船廠開始逐步改革內(nèi)部管理，優(yōu)化生產(chǎn)流程，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力。通過不懈努力，江新造船廠成功轉(zhuǎn)型，不僅在傳統(tǒng)的軍工生產(chǎn)領(lǐng)域保持了技術(shù)優(yōu)勢，還拓展了民用市場，包括公務(wù)執(zhí)法船、海事巡邏船、溢油回收船、科考船、海工特種船以及新能源高端船舶等，形成了軍民兩用深度發(fā)展的良好局面。2023年10月，江新造船廠正式加入江西軍工控股集團(tuán)，開啟造船新征程。

　　人物特寫：30年鉗工將技術(shù)傾囊授徒弟，讓“三線精神”不斷延續(xù)

　　絕不允許二次返工

　　如今，葉江平已經(jīng)在造船廠當(dāng)了近30年的鉗工，一雙長滿老繭的手比雞頭還穩(wěn)。大到船舶主機(jī)軸系安裝與修理，小到對(duì)零件進(jìn)行鉆孔打眼、拂刮研磨等處理，對(duì)他來說都不在話下。

　　每天清晨，當(dāng)大多數(shù)人還在溫暖的被窩中熟睡時(shí)，葉江平已經(jīng)開始捋著船廠在建船舶的工作進(jìn)展，心中反復(fù)梳理著每一條生產(chǎn)線的需求和進(jìn)度。

　　“造船廠的工作條件那是相當(dāng)艱苦的?！比~江平語重心長地說道。夏天，熾熱的陽光照射得鋼板滾燙，工人們仿佛置身于巨大的蒸籠之中。船內(nèi)溫度最高能達(dá)到60℃，一進(jìn)去身上全都濕了，待久一會(huì)兒鞋子甚至可以倒出水來。

　　在冬季，工人們不僅要應(yīng)對(duì)寒冷的氣溫和凜冽的大風(fēng)，還必須確保在水上和室外作業(yè)的安全性。雖然條件辛苦，但當(dāng)記者問及是否考慮換崗或離開，葉江平卻說，“這跟我們的前輩比起來，條件好多了……”

　　鉗工的工作內(nèi)容多而復(fù)雜，且條件艱苦，對(duì)技能要求高，安裝得一次性成功才好，返工的話需要花費(fèi)更多人力及制造成本?！八晕覀?cè)谑┕さ倪^程中，心里會(huì)不斷提醒自己，一定要仔細(xì)再仔細(xì)，不能放過每一個(gè)可能留有隱患的細(xì)節(jié)，也不允許發(fā)生二次返工的情況?！比~江平仔細(xì)檢查每一個(gè)施工細(xì)節(jié)，全神貫注，一絲不茍?！斑@也是我剛進(jìn)廠的時(shí)候師傅教我的，是我們軍工造船事業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)。”

　　精度要求頭發(fā)絲的四分之一

　　據(jù)葉江平介紹，目前他所指導(dǎo)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)共有20余人，主要負(fù)責(zé)船體“心臟”部位及輪機(jī)設(shè)備的劃線、裝配、調(diào)試和維修等工作。

　　說著，葉江平向記者講述曾經(jīng)參與制造的“中油應(yīng)急103”船。這是我國最大的海上溢油回收環(huán)保船，該船屬于前置型機(jī)艙，船體長78米，寬15米，消防能力FFI級(jí)以上，抗風(fēng)等級(jí)12級(jí)，配備專業(yè)溢油回收系統(tǒng)和消油劑噴灑裝置。因整根軸系長度超過50米，加工精度高、操作難度極大。

　　“這種過長的軸系容易因天氣變化等出現(xiàn)輕微變形的情況。不僅要在基線對(duì)中上保證‘嚴(yán)絲合縫’，還需要基于對(duì)航行條件的預(yù)判調(diào)整安裝‘關(guān)鍵點(diǎn)’，防止在航行中出現(xiàn)發(fā)熱的狀況?！比~江平回憶。

　　當(dāng)時(shí)在該船超長軸系的安裝調(diào)試過程中，他以兩端中心孔軸線作為徑向加工基準(zhǔn)，并在淬火粗磨精磨等過程中大膽創(chuàng)新，最終一次性通過了外檢驗(yàn)收。航行至今，“中油應(yīng)急103”船累計(jì)完成原油守護(hù)、船舶搜尋、緊急救援任務(wù)超百次，成為環(huán)渤海帶的“網(wǎng)紅”打卡好幫手。

　　“海巡1506”輪是我國首艘全電力推進(jìn)的中型航標(biāo)船，在制造過程中，葉江平與團(tuán)隊(duì)成員將動(dòng)力系統(tǒng)安裝曲折、偏移公差精度控制在了一根頭發(fā)絲斷面直徑的1/4。最終，該船被定為我國新一代中型航標(biāo)船的標(biāo)準(zhǔn)船型，入選“江西省首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備”。

　　一線工匠讓圖紙變大船

　　在葉江平近30年的奮斗生涯里，經(jīng)手建造的各型船舶達(dá)到100余艘。

　　除了“中油應(yīng)急103”船，江新造船廠先后為水利部、交通運(yùn)輸部、海洋局等部委和我國多個(gè)港口及航運(yùn)公司成功建造了幾十艘多種類型的公務(wù)執(zhí)法船、三用工作船、平臺(tái)供應(yīng)船等。

　　這些高技術(shù)含量精品船不僅服務(wù)于國內(nèi)，還出口至新加坡、圭亞那等國家并獲得了德國GL、美國ABS、日本NK等船級(jí)社認(rèn)可。

　　正如葉江平所說，他們的工作雖然不像設(shè)計(jì)師畫圖那樣光鮮亮麗，但正是這些造船一線勞動(dòng)工匠的奉獻(xiàn)和付出，才能讓設(shè)計(jì)圖紙變成真正的大船，駛向大海和遠(yuǎn)方。

　　新船“下餃子”幾年到幾月

　　“20世紀(jì)九十年代前建一艘船大概需要2至3年時(shí)間，現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)可以滿足半年多乃至幾個(gè)月在船臺(tái)建成一艘新船下水了！”葉江平告訴記者。

　　不僅如此，船廠還率先成立了高端的院士工作站，對(duì)現(xiàn)代造船模式和三維建模設(shè)計(jì)等進(jìn)行研究，不斷優(yōu)化特種鋼焊接、船體薄鋼板變形控制、長軸系加工精度、減震降噪技術(shù)等重大關(guān)鍵核心技術(shù)和工藝流程?！拔覀兘?jīng)常要吸收新知識(shí)，學(xué)習(xí)新本領(lǐng)。用智能技術(shù)，造智能船！”葉江平說。

　　2024年一季度順利交付的珠?！跋阒拊啤碧?hào)，是我國首艘千噸級(jí)、國內(nèi)“小船大功能”，具有開創(chuàng)性和示范性的智能型綜合科考船。

　　在全船智能化動(dòng)力系統(tǒng)總成裝配調(diào)試過程中，葉江平和他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，面對(duì)全新的自主控制、智能集成等造船新技術(shù)，迎難而上聯(lián)合攻關(guān)，自主創(chuàng)新優(yōu)化工藝，最終各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)獲得圓滿驗(yàn)證，也填補(bǔ)了我國在這一智能船舶領(lǐng)域的空白。

　　“三線精神”點(diǎn)滴間仍在延續(xù)

　　與建設(shè)初期的簡陋條件相比，現(xiàn)如今，江新造船廠已經(jīng)配置了等離子切割機(jī)、數(shù)控彎管機(jī)、數(shù)控切割機(jī)等先進(jìn)加工設(shè)備。近30年來，工廠先后研制生產(chǎn)水翼魚  雷快艇、登陸艇、交通艇等多項(xiàng)軍品，所建造的船舶產(chǎn)品榮獲多項(xiàng)國家獎(jiǎng)。

　　以前，工廠手持新船訂單不足三千萬元，現(xiàn)手持新船訂單能達(dá)到近十億元；造船能力由過去三年造一艘變?yōu)橐荒暝於嗨?；過去只能建造500噸級(jí)以下船舶，現(xiàn)在能造2萬噸級(jí)以下各類船舶。

　　“一線技能后備人才的接續(xù)，是我們的一個(gè)難題?！比~江平語氣沉重道，隨著優(yōu)化升級(jí)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，用智能技術(shù)造智能船，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，向數(shù)字化、智能化、綠色化高端造船不斷邁進(jìn)，對(duì)培養(yǎng)高素質(zhì)造船人才和高技能隊(duì)伍提出了新的挑戰(zhàn)。

　　因此，只要有時(shí)間，葉江平就會(huì)和工友、徒弟們一起看圖紙、學(xué)工藝、談心得，并傾囊傳授船舶鉗工的關(guān)鍵技巧。這本身就是“三線精神”的不斷延續(xù)。

　　“看著我們?cè)斓拇晒桓?，心里就?huì)有滿滿的成就感?！蹦壳埃~江平最小的徒弟已經(jīng)是90后的小伙子。他們深沉地愛著腳下這片土地，他們的事業(yè)是光榮的事業(yè)。盡管如今許多人已經(jīng)不再熟悉那段轟轟烈烈的三線建設(shè)歷史，但新時(shí)代的“三線精神”依然在每一位江新軍工造船人心中閃光。