從治理“黑車(chē)、黑導(dǎo)游”入手，這座世界名山打開(kāi)山門(mén)搞改革
廬山是世界名山
以前游客上廬山
最頭痛的莫過(guò)于交通
過(guò)去一年多來(lái)
廬山嚴(yán)打“黑車(chē)、黑導(dǎo)游”
優(yōu)化景區(qū)交通
旺季日均在山營(yíng)運(yùn)車(chē)輛
從1800多輛下降到400多輛
今年1到8月
核心景區(qū)購(gòu)票人次同比增長(zhǎng)13%
在山車(chē)輛下降
來(lái)山游客反倒增加
廬山發(fā)生了什么
長(zhǎng)期以來(lái)
廬山交通面臨
“車(chē)多、路窄、車(chē)位少、秩序亂”的情況
“人在車(chē)中走，車(chē)在人中行”現(xiàn)象突出
廬山旅游投訴中
七成是交通投訴
以前游客被各種社會(huì)車(chē)輛
甚至“黑車(chē)”拉上山
被帶到有合作的酒店入住消費(fèi)
拉來(lái)一個(gè)游客要收好幾百元
很多山上的酒店也無(wú)可奈何
廬山景區(qū)交通亂象由來(lái)已久
由于缺乏有效管理
除廬山自有觀光車(chē)外
還有9家客運(yùn)公司的400多臺(tái)車(chē)
在山上搞運(yùn)輸
衍生出
非法攬客、中途倒客、欺客宰客等亂象
去年6月開(kāi)始
廬山全面啟動(dòng)核心景區(qū)交通優(yōu)化工作
旅游旺季
所有來(lái)山車(chē)輛的司乘人員一律換乘登山
非旅游旺季
實(shí)行指定線(xiàn)路行駛、規(guī)定地點(diǎn)停放
社會(huì)車(chē)輛經(jīng)核準(zhǔn)才能上山
保護(hù)合法、打擊非法
讓“路”于客
廬山交通改革啟動(dòng)時(shí)
遇到不少阻力
一些客運(yùn)公司
聽(tīng)說(shuō)不讓他們的車(chē)上山了
甚至說(shuō)要花500萬(wàn)元請(qǐng)律師起訴
為穩(wěn)妥推進(jìn)改革
廬山市和9家客運(yùn)公司坐下來(lái)談
廬山搞交通換乘
不是為了多賣(mài)幾張車(chē)票
而是讓山上交通更有秩序
讓大家都能從交通改革中分享紅利
廬山在旅游旺季時(shí)
租用這些公司車(chē)輛和司機(jī)補(bǔ)充運(yùn)力
平均每臺(tái)車(chē)每年有不低于15萬(wàn)元的收益
換乘期間
社會(huì)車(chē)輛都不讓上山了
游客出行如何保障？
據(jù)了解，現(xiàn)在游客到廬山
既能在山門(mén)口坐觀光車(chē)上山
也可以坐索道
全程只要10來(lái)分鐘
交通暢通了
觀光車(chē)的服務(wù)跟上了
游客的心情也更舒暢了
除了交通改革
廬山還借鑒外地名山管理模式
從改變國(guó)企用人“近親繁殖”
讓干部職工到旅游一線(xiàn)服務(wù)
到減少“管山婆婆”
推動(dòng)涉旅行政機(jī)構(gòu)由7個(gè)減至3個(gè)
事業(yè)機(jī)構(gòu)由47個(gè)減至17個(gè)
大刀闊斧改革
帶給廬山看得見(jiàn)的變化
久負(fù)盛名給了人們來(lái)廬山的理由
但唯有通過(guò)精細(xì)管理、優(yōu)化服務(wù)
持續(xù)提升游客體驗(yàn)
才能給游客一個(gè)再來(lái)廬山的理由
（來(lái)源：半月談）
編輯：方旬瑜
責(zé)編：鐘千惠
審核：吳雪倩
