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8月往事之——

古琴大師查阜西的精彩人生

■ 馮曉暉

概述：

1976年8月10日，古琴大師查阜西在北京去世。

查阜西（1895年11月7日～1976年8月10日），名鎮(zhèn)湖，又名夷平，字阜西，江西九江修水人，中國古琴演奏家、理論家，是最重要的古琴琴譜的搜集者之一。他因?yàn)樯茝棥稙t湘水云》而又被稱為“查瀟湘”，與張子謙、彭祉卿并稱“浦東三杰”。在航空領(lǐng)域也有建樹，是“兩航起義”的主要組織策劃者之一。此外，他還是第一至四屆全國人大代表。

評(píng)述：

古琴，原稱琴，又稱瑤琴、五弦琴和七弦琴，源自中國的古老的彈撥類樂器，有三千多年歷史，初為五弦，后增為七弦。古琴為禮器和樂律法器，是中國古代文化地位最崇高的樂器，位列“琴棋書畫”四藝之首，被視為高雅的代表，自古以來一直是許多文人必備的知識(shí)和必修的科目。

專業(yè)級(jí)的古琴演奏與欣賞是個(gè)相對(duì)小眾的圈子。這些年來，隨著傳統(tǒng)文化被進(jìn)一步弘揚(yáng)，古琴在公眾場(chǎng)合露面的機(jī)會(huì)也越來越多。一些身著漢服的姑娘在舞臺(tái)上表演挑、勾、擘、撥的動(dòng)作，看起來甚是優(yōu)雅，其實(shí)大都不得要領(lǐng)。這是因?yàn)楣徘匐m然音域?qū)拸V，音色深沉，余音悠遠(yuǎn)，卻在發(fā)聲上有其無可改進(jìn)的弱點(diǎn)，對(duì)演奏者的要求很高，更適合成熟的男性，而女性拿手的則是清洌爽利且表現(xiàn)性更強(qiáng)的琵琶。所以說近現(xiàn)代的古琴大師和著名演奏家，幾乎都是男性，修水籍古琴大師查阜西先生就是其中的代表性人物。

查阜西先生挺有意思，他更像是有正經(jīng)職業(yè)卻來玩音樂的票友，卻從票友成長為大師。或者說，他是真正的音樂人，卻又不得不在紅塵中找個(gè)體面的職業(yè)，又把職業(yè)做得很棒。因此，他有兩個(gè)身份，一個(gè)是掙錢的職業(yè)，做得相當(dāng)有影響；一個(gè)是興趣愛好，做到了頂尖。此外，他還為中國革命作出過突出的貢獻(xiàn)。

查阜西出生于修水山口鎮(zhèn)來蘇村，一個(gè)挺偏僻的地方，靠近湖南平江縣，他父親做過平江的知縣?！毒沤兄尽酚涊d，查阜西自小聰慧，9歲能詩，15歲自學(xué)彈琴（也有說13歲）。

說自學(xué)就不靠譜了。任何一門樂器，若無師承，僅靠自學(xué)，只能走到無可救藥的野路子上去，天才也會(huì)廢掉。查阜西的父親做過知縣，說他年少就在各地旅居求學(xué)，更為合理。

查阜西21歲時(shí)，考入煙臺(tái)海軍學(xué)校。在“五四”運(yùn)動(dòng)中被學(xué)校開除，后考取北京大學(xué)，在李大釗先生的指點(diǎn)下前往廣州，到了孫中山創(chuàng)辦的航空學(xué)校學(xué)習(xí)，并加入國民黨。后航校解散，查阜西先賦閑在家，研究音樂，隨便做做翻譯工作，后又到長沙第一中學(xué)教書。1924年，他加入中國共產(chǎn)黨，曾在武漢中共任職。1927年，國共決裂后，查阜西因被捕與我黨失去聯(lián)系。

離開政治的漩渦后，查阜西就按照兩條路走下去。一方面他任職于上海歐亞航空公司，成為中國早期航空公司的高管。歐亞航空公司經(jīng)營中國到歐洲航線，是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前國內(nèi)兩大航空公司之一。之后的20年內(nèi)，查阜西做過生意，搞過鐵路和運(yùn)輸，但主要還是在航空業(yè)活動(dòng)。

同時(shí)，查阜西專注于古琴演奏與藝術(shù)交流，聯(lián)系全國各地的琴人，在20世紀(jì)30年代成立了今虞琴社，并出版《今虞琴刊》。隨著技藝的提高，他聲名愈顯。20世紀(jì)40年代，他成為國內(nèi)最知名的古琴演奏家，經(jīng)常參加公開演出，并在重要的政府慶典中演奏。

1946年，在中共中央社會(huì)部副部長李克農(nóng)（實(shí)際負(fù)責(zé)中共的情報(bào)工作）的聯(lián)系下，查阜西重新參加革命。1949年，查阜西到香港組織“兩航起義”?！皟珊狡鹆x”是一場(chǎng)發(fā)生在中華人民共和國初期的、具有廣泛國際影響力的事件。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)后，中華民國交通部屬下有三大航空公司——中國航空公司（中航）、中央航空運(yùn)輸公司（央航）以及民航空運(yùn)隊(duì)。1948年后，中航和央航陸續(xù)將飛機(jī)轉(zhuǎn)移到香港。1948年8月，時(shí)為央航副總經(jīng)理的查阜西在周恩來的委托下前往香港，組織起義。1949年11月9日，央航和中航兩家航空公司的2000多名職員在香港宣布起義，部分航空人員在沒有地面導(dǎo)航和氣象保障的困難條件下，冒著可能遭遇襲擊的危險(xiǎn)，駕駛12架飛機(jī)飛抵天津和北京。與此同時(shí)，留港員工同國民黨當(dāng)局和港英當(dāng)局展開了“護(hù)產(chǎn)斗爭(zhēng)”，并將一個(gè)飛機(jī)修理廠、一個(gè)電訊修配廠及數(shù)千噸設(shè)備器材、航空油料運(yùn)回內(nèi)地。這次震驚世界事件被稱為“兩航起義”，亦稱“北飛行動(dòng)”。中國航空集團(tuán)就是在這些飛機(jī)、人員和設(shè)備基礎(chǔ)上成立的。

“兩航起義”后，查阜西到軍委民航局工作，歷任業(yè)務(wù)處長、顧問。民航創(chuàng)建初期，民航局在決定重大政策問題時(shí)，經(jīng)常征求其意見。查阜西認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)空中交通管制、安全管理、場(chǎng)站建設(shè)、國際國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)等提出了一些合理化建議。應(yīng)當(dāng)說，查阜西先生為中國革命，尤其是航空事業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。

1950年，查阜西辭去了民航局的職務(wù)，在擔(dān)任民航顧問時(shí)，將更多精力投入到音樂的世界中。他受聘為中央音樂學(xué)院民樂系主任，曾擔(dān)任中國音樂家協(xié)會(huì)副主席、民族音樂研究所通訊研究員。他推薦各地琴家們?nèi)ジ鞔笤盒Ｈ谓蹋瑤ьI(lǐng)一批人前往全國各地尋訪琴人，錄制了86位琴家的262首琴曲，為中國傳統(tǒng)音樂留下了極其珍貴的錄音資料。

1954年，查阜西成立北京古琴研究會(huì)，出版《古琴研究》《琴論綴新》，1958年出版《存見古琴曲譜輯覽》。1961年和北京古琴研究會(huì)一同開始編纂巨著《琴曲集成》，后來因“文化大革命”中斷，此書到2010年才全部出齊。

作為近代古琴三老之一的查阜西，被評(píng)價(jià)為歷史上少有的全面的古琴藝術(shù)大家。他在古琴藝術(shù)研究、教學(xué)、創(chuàng)作、演奏以及組織領(lǐng)導(dǎo)古琴學(xué)術(shù)研究、藝術(shù)活動(dòng)等方面都作出了令人景仰的貢獻(xiàn)。

1976年8月10日，中國航空業(yè)的重要人物、被中國人民解放軍政治部評(píng)定為行政10級(jí)的老干部、一代古琴大師、音樂理論家與教育家查阜西因患心肌梗死在北京去世，享年81歲。查阜西最喜愛的古琴名為“一池波”，據(jù)說從唐代流傳至今，為現(xiàn)存中國十大名琴之一。2011年12月，“一池波”在保利公司的秋拍中以1725萬元價(jià)格轉(zhuǎn)手。

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