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原標(biāo)題：

九江長江一橋的守護(hù)者

江西日報全媒體記者?尹曉軍?周亞婧

腳下，江水滔滔；迎面，寒風(fēng)凜冽。

一輛列車風(fēng)馳電掣駛過，羅軍不由得晃動起來，雙手抓緊護(hù)欄。頭頂，一輛輛飛馳的汽車川流不息。俯身鉆在九江長江一橋逼仄的橋梁檢修通道，這樣的場景，羅軍經(jīng)歷了整整30個春夏秋冬。

1993年建成的九江長江一橋是一座公鐵兩用橋，上面跑汽車，下面過火車，南接九江市，北通湖北省黃梅縣，是贛鄂之間的交通要道，被稱為“江西北大門”。

1月24日，臨近春運。一大早，身為江西贛鄂皖路橋投資有限公司橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的羅軍，就帶領(lǐng)工程養(yǎng)護(hù)部的同事上了橋，開始橋梁日常巡查養(yǎng)護(hù)。

戴上頭盔，穿好反光工作服，羅軍先是驅(qū)車將橋面巡查了一遍，然后逐個蹲在幾個主要的橋梁伸縮縫位置，觀察情況。一輛載滿貨物的卡車快速駛過，人也跟著抖了抖?！斑@里沒問題?！?0年的大橋養(yǎng)護(hù)經(jīng)歷，羅軍早已練成了“順風(fēng)耳”，憑著車輛駛過時聲音的細(xì)微變化，?就能辨別出伸縮縫的異常。

▲九江長江一橋。攝影︱江西日報全媒體記者?梁振堂

“再到橋里面去看看，每個基座的高強螺栓尤其要仔細(xì)檢查，及時發(fā)現(xiàn)并排除螺栓松動和斷裂的隱患?！睓z查完橋面，羅軍又帶領(lǐng)大伙兒順著窄窄的通道，鉆到了橋的“肚子”里，貓著腰將重點部位檢查了一遍。

“我們就是這座橋的‘大管家’，時刻要關(guān)注橋梁的健康，確保萬無一失?！贝哼\來臨，工程養(yǎng)護(hù)部更加忙碌，而羅軍和伙伴們早已習(xí)慣。

為了進(jìn)一步提升服務(wù)和管理水平，江西贛鄂皖路橋投資有限公司開發(fā)了橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了檔案可追溯及長期保存，為養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)分析、輔助決策提供數(shù)據(jù)支持。同時，建成了健康監(jiān)測系統(tǒng)，通過261個傳感設(shè)備，對橋梁進(jìn)行24小時在線監(jiān)測，評估橋梁結(jié)構(gòu)的工作性能和安全狀態(tài)，不僅彌補了人工檢測的誤差和局限，養(yǎng)護(hù)工作也更加高效精確。

同樣緊張忙碌的，還有中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司九江橋工段九江大橋車間副主任王志武，他帶領(lǐng)團(tuán)隊，看護(hù)著大橋上的鐵路線。

▲湖口縣鄱陽湖與長江交匯處水域，往來的船舶如梭，呈現(xiàn)一派繁忙景象。

作為京九鐵路大動脈上的“咽喉”，九江長江一橋每天有200余趟列車通行。鐵路線安裝了10組溫調(diào)器，調(diào)節(jié)受溫度影響產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象的鋼軌，是保障列車安全平穩(wěn)運行的重要設(shè)備。王志武和技術(shù)人員正在利用天窗時間對溫調(diào)器進(jìn)行調(diào)整?！斑@幾天降溫，橋上風(fēng)大，對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求更高，我們考慮了溫度因素進(jìn)行精密計算，保證施工質(zhì)量。”王志武說。

公路橋面上，一隊巡邏的交警走過。帶隊執(zhí)勤的九江市公安局交通管理支隊第一大隊大橋中隊中隊長余曉春，今年迎來他在九江長江一橋經(jīng)歷的第11個春運。

這座橫跨長江的大橋，將兩岸居民緊緊連在了一起。每日凌晨，黃梅縣小池鎮(zhèn)的菜農(nóng)，駕著一輛輛三輪車，載滿當(dāng)天現(xiàn)摘的新鮮蔬菜，通過長江一橋運往九江城區(qū)售賣。橋面上，汽車、非機(jī)動車和行人都能通行，春運期間交通管理難度更大。余曉春說，根據(jù)多年的經(jīng)驗，中隊已經(jīng)提前做好了人員部署和應(yīng)對措施。

“長江國家文化公園九江城區(qū)段對外開放后，我在這里遇到了很多前去打卡的游客。”余曉春告訴記者，在橋上巡邏時，看見九江城區(qū)日新月異的變化，尤其是晚上沿江區(qū)域流光溢彩、燈火璀璨，身為九江人的他深感自豪。

高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點城市，九江步履鏗鏘。剛過“而立之年”的九江長江一橋也肩負(fù)著重任。1月24日這天，通過九江長江一橋的機(jī)動車是28155輛。

（來源：江西日報）