成為全國首個市市通時速350公里高鐵的省份 江西高鐵憑什么能贏？
全國首個“市市通350公里高鐵”的省份，不是廣東，不是浙江，而是江西。歲末年初，全國一大批高鐵密集開通，而江西的這張亮眼成績單無疑是引發(fā)了全國的關(guān)注，甚至在網(wǎng)絡(luò)形成“熱搜”。這是因為，隨著2023年底，昌景黃高鐵的開通，江西實現(xiàn)11個設(shè)區(qū)市全部開通時速350公里高鐵，也成為“全國首個”，實際上，江西拿下這個全國第一，并不意外，十年間，滬昆高鐵江西段、昌景黃高鐵、贛深高鐵……一條條拉近時空距離的高鐵輪番開建又建成，這十年，江西的高鐵建設(shè)沒有停歇腳步，而且還在繼續(xù)……江西高鐵打響“翻身仗”的背后，離不開“布局好”“建設(shè)快”“區(qū)位強”等因素。如何乘著大交通發(fā)展的東風(fēng)，迎來更好的發(fā)展前景？吸引人才、先進經(jīng)驗、資本及消費購買力，才是把握風(fēng)向的關(guān)鍵。
走出“高鐵洼地”
為什么高鐵建設(shè)，對城市及地區(qū)的發(fā)展如此重要？交通的便捷，一直都是社會經(jīng)濟發(fā)展的助推器。
江西高鐵的發(fā)展起步雖晚，但是高鐵規(guī)劃一直緊鑼密鼓推進，為江西高鐵的這場“勝仗”指引了方向。
2019年《江西省高鐵經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃（2019-2025年）》出爐，江西將依托國家“八縱八橫”主通道，穩(wěn)步推進昌吉贛、昌景黃、贛深、昌九、合九等國家高速鐵路主通道項目建設(shè)，適時推動高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長贛、昌福（廈）、常岳昌、咸修宜吉、吉武溫鐵路，積極開展六安至景德鎮(zhèn)、景德鎮(zhèn)至鷹潭至瑞金至梅州、贛州至廣州贛韶段、吉安至井岡山至衡陽等高鐵項目規(guī)劃研究工作，構(gòu)建“五縱四橫”的高鐵經(jīng)濟通道，形成貫通京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)以及成渝和海西等重點經(jīng)濟區(qū)的大通道。
2023年3月，我省第一個綜合立體交通網(wǎng)的中長期規(guī)劃——《江西省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》出臺，提出了一核四縱四橫的高鐵網(wǎng)規(guī)劃?！耙缓恕本褪歉鶕?jù)強省會戰(zhàn)略，將南昌市建成“米”字型高鐵樞紐，提升南昌在全國高鐵樞紐地位；“四縱”是：合福、銀福、京九、武深；“四橫”是沿江、杭渝、滬昆、渝廈。
布局完善，為江西高鐵發(fā)展，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
實現(xiàn)“逆風(fēng)翻盤”
2023年底，在全國各地迎來了高鐵“大豐收”的浪潮中，各省之間，暗自較勁。
如汕汕高鐵開通后，廣東省高鐵里程突破3000公里，成為全國第一；昌景黃高鐵開通后，結(jié)束了景德鎮(zhèn)不通時速300公里高鐵的歷史，江西成為全國首個“市市通時速350公里高鐵”的省份……
江西雖然不是高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)的省份，但從“市市通時速350公里高鐵”這一亮眼成績單看來，江西的高鐵網(wǎng)絡(luò)布局完善。 放眼全國，江西高鐵，刷新了歷史。十年前，江西還被稱為在中部省份中高鐵“繞著走”，如今已經(jīng)實現(xiàn)了飛躍式發(fā)展，回顧江西十年高鐵建設(shè)歷史，變化顯著。
2014年，江西開通首條設(shè)計時速350公里的高鐵，彼時，周邊省份早已“跑”起高速動車。那年9月，南昌開通長沙的G字頭動車，最高時速達(dá)300多公里，一個多小時就從南昌“飛抵”長沙，不少南昌市民體驗“追風(fēng)時速”，就在這一刻，江西結(jié)束在中部六省高鐵（時速300公里以上）“繞著走”的歷史，自此也掀起了新一輪高鐵建設(shè)的熱潮。2014年底，滬昆高鐵南昌至杭州段通車，自此滬昆高鐵江西段貫通；2015年6月30日，時速300公里的合福高鐵建成通車，南昌進京高鐵快道正式打通；2019年底，設(shè)計時速350公里的昌贛高鐵建成通車，江西實現(xiàn)一橫兩縱高鐵主骨架；2021年底，設(shè)計時速350公里的贛深高鐵、安九高鐵相繼通車，京九高鐵主骨架江西段日趨完善；2023年底，昌景黃高鐵建成通車，江西十一個設(shè)區(qū)市均開通時速350公里的高鐵……十年間，除了以上6條時速300公里以上的高鐵，我省還建成了贛瑞龍鐵路、武九客專、九景衢鐵路時速200公里以上的鐵路，一趟趟動車駛?cè)肴《嗟?，動車成為了旅客出行的主要方式。江西鐵路建設(shè)日新月異，以“追趕”之勢迅速融入全國高鐵網(wǎng)。
江西高鐵“旗開得勝”，重要的一個環(huán)節(jié)是江西推進高鐵建設(shè)之快，以平均兩年建成一條高鐵之勢，迎來了“時速350”的全勝期！
縱觀江西高鐵建設(shè)發(fā)展的歷程，真正迎來騰飛發(fā)展的莫過于近五年，據(jù)統(tǒng)計，從2019年底至今，江西共有4條高鐵建成通車，且最高設(shè)計時速均為350公里。目前，江西鐵路里程超5000公里，其中高速鐵路里程達(dá)2239公里，持續(xù)完善客運主通道，轄內(nèi)納入國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要通道基本形成。
業(yè)內(nèi)分析，“市市通350公里第一省”之爭實際上也很激烈，比如河南、福建距離這個目標(biāo)只有一步之遙，廣東由于地級市太多等因素，即便高鐵里程已經(jīng)是國內(nèi)第一，想要形成完整的350公里高鐵網(wǎng)絡(luò)，還有幾步要走，因此江西被稱為“逆風(fēng)翻盤”。
1月9日，2024年全省交通工作會上，我省提出，力爭開工建設(shè)長贛高鐵，加快推進昌九高鐵、瑞梅鐵路建設(shè)；江西高鐵發(fā)展快道仍在繼續(xù)，在幾年內(nèi)，江西還將迎來昌九高鐵、長贛高鐵等時速350公里的高鐵。高效建設(shè)，為江西高鐵發(fā)展，插上了騰飛的翅膀。
區(qū)位“四面逢源”
實際上，高鐵的“逆襲”是江西構(gòu)筑現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)的一個環(huán)節(jié)，要實現(xiàn)大交通通道的提升，區(qū)位優(yōu)勢很重要。
自古以來，江西區(qū)位優(yōu)勢明顯，延續(xù)至今。古人用“吳頭楚尾，粵戶閩庭，形勝之區(qū)”，形容江西溝通南北、連貫東西的開放優(yōu)勢。在古代，無論是陸上絲綢之路，還是海上絲綢之路，江西都是繞不開的存在。古代的江西水運體系發(fā)達(dá)，經(jīng)濟繁榮。但近年來，隨著水運的衰落，鐵路、公路及民航立體交通網(wǎng)絡(luò)的逐步發(fā)展，江西也將交通發(fā)展重心逐步轉(zhuǎn)移。從數(shù)據(jù)可以看到，2014年，江西成為全國第三個實現(xiàn)縣縣通高速的省份；2016年年底，江西高速公路總里程基本建成6000公里……高速通路的通道的暢通，成為江西交通發(fā)展的又一特色。
擁有“四面逢源”的交通區(qū)位優(yōu)勢，是國家高鐵網(wǎng)絡(luò)“繞不開”的關(guān)鍵一環(huán)，江西高鐵也勢必迎來更廣闊的發(fā)展空間。江西省社科院經(jīng)濟研究所副研究員、經(jīng)濟學(xué)博士盧小祁表示，國家“十三五”規(guī)劃綱要顯示的中長期高鐵網(wǎng)示意圖（到2030年），“八橫”是指，北京到包頭，青島到銀川，連云港到烏魯木齊，上海到成都，上海到昆明，廈門到重慶，廣州到昆明，牡丹江到齊齊哈爾等8條高速鐵路通道。“八縱”是沿海高鐵（大連到廣州），北京到福州，北京到九龍（經(jīng)過南昌），北京到廣州，呼和浩特到?？?，包頭到?？?，蘭州到昆明，銀川到福州等8條高速鐵路通道?！霸诎藱M通道中，上海到成都、上海到昆明、廈門到重慶都途經(jīng)江西，八縱通道中，北京到九龍就是橫貫江西的一條高鐵主動脈。”盧小祁認(rèn)為，江西靠著這“三橫一縱”快速融入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)高鐵四通八達(dá)的局面?！叭龣M一縱”的高速鐵路網(wǎng)在江西這片豐饒的土地上寫下一個“豐”字。區(qū)位優(yōu)勢，為江西高鐵發(fā)展，提供了前進的動力。
釋放“高鐵效應(yīng)”
高鐵駛?cè)氤鞘?，動車到了家門，如何把握發(fā)展機遇？
江西在全國率先實現(xiàn)“市市通350公里高鐵”，如何引入人才，引入資源，這才是打好“高鐵牌”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
“自從贛深高鐵開通后，贛州推進城市的經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)對接上與大灣區(qū)緊密聯(lián)系，釋放了高鐵效應(yīng)?！北R小祁認(rèn)為。有著“中國實木家具之都”美譽的贛州市南康區(qū)搶抓機遇冠名“南康家具高鐵專列”，強勢提升南康家具的品牌影響力；龍南旅游及民宿產(chǎn)業(yè)跟著高鐵“火”了起來，臨塘鄉(xiāng)東坑村虔心小鎮(zhèn)的司機師傅一到節(jié)假日就喜提大批觀光游客……
盧小祁表示，江西應(yīng)當(dāng)搶抓高鐵機遇，引更多“人才”流入，全面提升江西創(chuàng)新能力。例如，江西通過積極探索與長三角地區(qū)合作建設(shè)科創(chuàng)飛地、研發(fā)飛地，全面提升江西的創(chuàng)新能力，助推產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平的提升，夯實高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)支撐。同時，江西還可以借助高鐵開通，引更多先進發(fā)展經(jīng)驗、思想流入，帶動江西高鐵沿線地市、縣域經(jīng)濟發(fā)展。高鐵從一定程度上削弱江西縣域之間要素流動壁壘，具有促進生產(chǎn)要素在更廣闊范圍內(nèi)進行資源優(yōu)化配置的作用，包括吸引外資流入、企業(yè)集聚等。各縣區(qū)應(yīng)該緊緊抓住高鐵開通的機遇，招引更多優(yōu)質(zhì)品牌企業(yè)和人才落戶。同時，高速鐵路開通會強化高質(zhì)量發(fā)展的“示范效應(yīng)”，發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展模式、發(fā)展理念會源源不斷的向欠發(fā)達(dá)地區(qū)輸入，促進發(fā)展落后地區(qū)向發(fā)達(dá)地區(qū)模仿和學(xué)習(xí)，從而顯著促進我省縣域經(jīng)濟發(fā)展。
“此外，我們還可以通過高鐵吸引更多‘資本’流入，提升江西產(chǎn)業(yè)實力。更好地補足我省主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板、弱項，加快形成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系?！?盧小祁認(rèn)為，通過高鐵吸引更多“消費購買力”集聚，激活江西消費市場活力，帶動內(nèi)需擴大，以強大消費市場提振帶動江西經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
（來源：江南都市報）
編輯：魏菲
責(zé)編：劉蕓
審核：楊春霞
