世界首例！安九鐵路廬山站東站房高架鋼結構整體跨線落梁順利完成
21日凌晨，經過連續(xù)4天的鐵路最高等級一級封鎖施工，當日凌晨5時20分，安九鐵路廬山站東站房高架鋼結構成功完成精準落梁，標志著世界首例大型站改鋼結構整體跨線落梁施工順利完成。
廬山站東站房鋼結構總寬176米、總長90米、總重量4300噸，覆蓋面積15840平方米，相當于38個標準籃球場大小，由候車層桁架、換乘通廊及天橋等5個單體結構組成，各結構間的造型、剛度、受力等均不一致。
中鐵建設廬山站項目總工程師崔現(xiàn)良介紹，由于原有接觸網立柱標高與候車層桁架設計標高存在1.02米交叉沖突，他們將整個鋼結構整體抬高1.5米，頂推到達設計位置上方后，再進行三次落梁和一次三維精調，使其與西站房進行高空精準合龍，此次落梁過程中，采用了自主研發(fā)的156項目管理數(shù)值建造平臺和鐵路接觸網伸縮吊柱裝置，現(xiàn)場3級指揮體系、245名操作工人、30套設備均同步分級進行，不僅實現(xiàn)了對整個現(xiàn)場人員、機械、物料、施工進展等情況的動態(tài)掌控，還要在有限的“天窗點”內完成了復雜的精準落梁動作。在落梁過程中，建設單位對桁架的整體姿態(tài)進行動態(tài)監(jiān)測，通過分析測量數(shù)據進行三維精調，將落梁偏差控制在毫米級。
據了解，廬山站為既有客站改擴建工程，是江西省首個、全國第二個“上進上出”式高鐵站，站房分東、西站房兩期建設，西站房已開通運營，東站房于2022年5月開工建設。廬山站東站房高架鋼結構整體跨線完成落梁施工，填補鐵路繁忙干線上高效安全建設大型站房的空白。落梁完成后，廬山站東站房將進入主體結構施工階段。廬山站改擴建工程全部完工啟用后，將進一步釋放九江高標準建設長江經濟帶重要節(jié)點城市的新動能，促進長江中下游地區(qū)經濟社會發(fā)展。
（駱道明 九江日報全媒記者 洪永林 文/攝）
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