內(nèi)陸開放！這個(gè)中部大省，正在成為新高地
內(nèi)陸，正在成為新的開放高地。
近期，江西省召開擴(kuò)大開放推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展暨推進(jìn)內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)工作大會(huì)，提出加快打造新時(shí)代內(nèi)陸地區(qū)雙向開放新高地，為全省高質(zhì)量發(fā)展增添新動(dòng)力拓展新空間。
以開放促發(fā)展，江西走在內(nèi)陸地區(qū)前列。
01
“中部地區(qū)要有打開大門開放的自信”。
立足于一省一地，物華天寶，人杰地靈，無論是古代江右文風(fēng)之盛，還是近代融入血脈的紅色基因，江西之于全國都有著極其特殊的地位。
然而，放眼全國乃至全球，江西被一眾經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省“包圍”，雖然制造大省已見雛形，但與“長珠閩”等發(fā)達(dá)地區(qū)還有明顯差距，在產(chǎn)業(yè)上還面臨著其他中西部省份乃至東南亞新興國家的直接競爭。
面對(duì)這一局面，江西毅然擎起了內(nèi)陸開放的大旗，將擴(kuò)大開放作為經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)突圍的先手棋。
2020年，江西獲批全國第三個(gè)、中部第一個(gè)內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，更將開放推向新的高度。
過去兩年，江西能2次蟬聯(lián)全國增長冠軍，外貿(mào)增速領(lǐng)跑于中部各省，制造業(yè)增加值首次邁過萬億大關(guān)，一眾世界500強(qiáng)企業(yè)紛紛落戶，不無擴(kuò)大開放帶來的強(qiáng)大助力。
過去5年，江西GDP總量從2萬億攀升到3.2萬億，占全國經(jīng)濟(jì)比重從2.43%躍升到2.65%，經(jīng)濟(jì)位次也從全國第18位升到第15位。
今年以來，即使外界沖擊不斷，江西經(jīng)濟(jì)尤其是外貿(mào)，依舊保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。
江西贛州國際陸港貨場貨車往來作業(yè)
最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，江西進(jìn)出口總額達(dá)3042.9億元，同比增長21.8%，增速位居全國第7位，超過周邊一眾沿海外貿(mào)強(qiáng)省。值得一提的是，今年前5個(gè)月，江西出口總額達(dá)2343.57億元，反超河南、湖南，躋身中部地區(qū)首位。
經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)位趕超、提能升級(jí)的背后，來自招商引資的貢獻(xiàn)不容小覷。過去三年，江西省招商引資額年均增長9%以上， 2021年和2022年連續(xù)兩年突破1萬億大關(guān)。
2021年7月，寧德時(shí)代宣布在宜春打造鋰電池生產(chǎn)制造基地，這是江西有史以來最大的單體高科技新能源投資項(xiàng)目。
江西贛州，經(jīng)開區(qū)富士康工業(yè)富聯(lián)（贛州）智能制造項(xiàng)目
2022年1月，富士康智能制造項(xiàng)目落戶贛州經(jīng)開區(qū)，系工業(yè)富聯(lián)在國內(nèi)投資最大、建設(shè)最新、數(shù)字化智能化程度最高的園區(qū)。
2022底，比亞迪撫州新能源汽車產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目正式簽約，加上此前投產(chǎn)的一期項(xiàng)目，未來比亞迪在撫州的總產(chǎn)能將達(dá)60萬輛整車，為江西逐鹿新能源賽道帶來強(qiáng)有力的支撐。
……
據(jù)統(tǒng)計(jì)，江西全省已累計(jì)引進(jìn)212家世界500強(qiáng)企業(yè)投資項(xiàng)目510個(gè)，比亞迪、富士康、寧德時(shí)代、格力電器、吉利集團(tuán)、長城汽車等一批知名企業(yè)紛紛落戶。
借助開放這個(gè)“關(guān)鍵一招”，江西正在成為名副其實(shí)的招商高地，“存在感”早已今非昔比。
02
地處內(nèi)陸腹地，三面環(huán)山，既不沿邊也不沿海，江西何以成為內(nèi)陸開放的先行先試者？
事實(shí)上，江西自古以來就不乏開放基因。千年之前，古人就用“吳頭楚尾，粵戶閩庭，形勝之區(qū)”，來精簡概括其溝通南北、連貫東西的開放優(yōu)勢。在古代，無論是陸上絲綢之路，還是海上絲綢之路，江西都是繞不開的存在。
不過，近代以來，隨著內(nèi)河航運(yùn)衰落、鐵路和海運(yùn)崛起及發(fā)展重心轉(zhuǎn)移，江西失去了“領(lǐng)頭羊”的地位，在全國的“存在感”和“顯示度”一度大幅下降。
如今，隨著市市通高鐵、縣縣通高速、中歐班列、航空物流樞紐等交通設(shè)施的完善，以及國內(nèi)國際雙循環(huán)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、內(nèi)陸開放等戰(zhàn)略的支撐，江西開始重塑區(qū)位優(yōu)勢。
地處內(nèi)陸，但江西周邊經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省眾多，是唯一與長三角、珠三角、閩三角毗鄰的省份，又與湖南、湖北形成“中三角”的掎角之勢，可以說是“四面逢源”。
讓江西從“四面包圍”走向“四面逢源”，離不開市市通高鐵、縣縣通高速等現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)的助力。
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，江西全省綜合交通網(wǎng)絡(luò)里程達(dá)到22.2萬公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)6731公里，打通了28條出省大通道，高鐵運(yùn)營里程2086公里，成為全國第3個(gè) “縣縣通高速”、第4個(gè)“市市通高鐵”的省份。
其中，2019年和2021年，昌贛高鐵、贛深高鐵的先后開通，不僅讓江西率先成為“市市通高鐵”第四省，一改普鐵時(shí)代的邊緣性地位。
江西泰和：京九鐵路昌贛高鐵等三條高速立體交匯
根據(jù)規(guī)劃，到2035年，江西將形成“123出行交通圈”，融入“全球123快貨物流圈”，從省會(huì)南昌到周邊省會(huì)城市、省內(nèi)各設(shè)區(qū)市之間2小時(shí)通達(dá)，至全國主要城市3小時(shí)覆蓋。
借助綜合立體交通網(wǎng)，江西正在重塑“四面逢源”的區(qū)位格局，全面融入長三角、珠三角、閩東南三角區(qū)2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，將交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。
“長珠閩”是我國經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)最發(fā)達(dá)的區(qū)域。近年來，隨著勞動(dòng)力等要素成本不斷抬升，從國內(nèi)到國際，一場全球性的產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移正在上演，與三地毗鄰的江西自然近水樓臺(tái)先得月。
為此，江西專門出臺(tái)了《江西省深度融入長珠閩 積極承接發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移“十四五”規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)將江西打造成為“長珠閩”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要承接地，與“長珠閩”先進(jìn)制造業(yè)形成供應(yīng)鏈體系。
數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在江西每年1萬多億的招商引資中，來自“長珠閩”地區(qū)的占了8成左右。
對(duì)內(nèi)承接“長珠閩”地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對(duì)外則借助國際大通道，深度融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略。
江西雖然山丘眾多，但勝在區(qū)位居中，且水路縱橫交錯(cuò)，高鐵、普鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善，航空樞紐不斷發(fā)展，得以與周邊地區(qū)建立起橫跨全球的國際大通道。
傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)認(rèn)為，在全球化時(shí)代，與港口距離的遠(yuǎn)近決定了區(qū)域發(fā)展的上限，距離大港口500公里以內(nèi)的地區(qū)，一般發(fā)展更快。
江西周邊雖然大港林立，從上海港、寧波-舟山港，到深圳港、廣州港，再到廈門港、泉州港，但南昌、贛州等地與主要港口的距離多在500公里以上。
江西是靠什么打破這一距離限制的？
答案是中歐（亞）班列、航空物流、鐵海聯(lián)運(yùn)和江海直達(dá)。
中歐（亞）班列的開通，讓內(nèi)地不必再經(jīng)過沿海港口而直通中亞和歐洲；而航空物流樞紐的存在，更是打破了地域上的局限；鐵海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，讓內(nèi)陸的陸港也得以建立直接出海通道。
南昌國際陸港三列外貿(mào)班列同時(shí)發(fā)車
數(shù)據(jù)顯示，目前江西省開行的贛歐班列，通達(dá)歐洲、中亞和東南亞等14個(gè)國家、24個(gè)城市；昌北機(jī)場開通全貨機(jī)航線9條，通達(dá)紐約、舊金山、大阪等國際城市；開通鐵海聯(lián)運(yùn)線路5條，與周邊的寧波、上海、深圳、廣州、廈門等超大港口建立直接出海通道。
值得一提的是，江西雖然被視為內(nèi)陸腹地，但自古就有“襟三江而帶五湖”的水運(yùn)優(yōu)勢，“通江達(dá)?！钡臐摿薮?。
數(shù)據(jù)顯示，江西境內(nèi)共有2400多條河流，其中有101條通航河流，千噸級(jí)以上深水泊位188個(gè)，尤其地處“黃金水道”長江與“南北大動(dòng)脈”京九鐵路交匯處的九江港，更成了江西對(duì)外開放的主力外貿(mào)口岸。
作為全國28個(gè)主要內(nèi)河港口之一，九江港2022年貨物吞吐量達(dá)到18061萬噸，在長江主要港口中位列第七，領(lǐng)跑于整個(gè)中部地區(qū)，且在全球前50大貨物吞吐量港口躋身第40位，堪稱長江流域和中部地區(qū)最大的物流樞紐之一。
背靠長江經(jīng)濟(jì)帶，沿著長江黃金水道，九江港打通了直抵上海港、寧波港的“江海直達(dá)”路線，未來有望一船直通海外，一個(gè)“江海直達(dá)、服務(wù)全省、輻射周邊”的區(qū)域性航運(yùn)中心呼之欲出。
此外，在內(nèi)陸開放上，江西還有一個(gè)潛在的“殺手锏”：浙贛粵大運(yùn)河。
這條將長江、珠江兩大水系連成一體，溝通長三角、珠三角兩大增長極的水路通道，堪稱世紀(jì)工程，一旦建成，江西將有望重回水運(yùn)時(shí)代的高光時(shí)刻。屆時(shí)，江西的對(duì)外開放，還會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。
可見，“四面逢源”的區(qū)位優(yōu)勢，有色金屬等戰(zhàn)略性資源的存在，再加上人口規(guī)模龐大的勞動(dòng)力優(yōu)勢，使其成了內(nèi)陸開放的最佳試驗(yàn)田之一。
03
在開放中重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，這是江西崛起的最大秘訣之一。
改革開放之初，江西只是一個(gè)“基礎(chǔ)薄弱、只有零星工業(yè)”的農(nóng)業(yè)省，1978年GDP總量不足百億，在中部六省中排名倒數(shù)第一。
如今，江西已成為一個(gè)以電子信息、有色金屬兩大萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)為支柱，在新一代信息技術(shù)、新能源、航空制造、智能裝備、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)賽道上嶄露頭角的新興工業(yè)大省。
有色金屬、航空制造是江西的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在全球產(chǎn)業(yè)競爭與科技博弈日益白熱化的今天，掌握了有色金屬這一戰(zhàn)略性資源，江西在許多高新產(chǎn)業(yè)上都有望立于不敗之地；而國產(chǎn)大飛機(jī)的騰飛，更讓江西成了C919第二總裝基地的有力競爭者之一。
與之對(duì)比，無論是新一代信息技術(shù)、智能裝備還是新能源產(chǎn)業(yè)，都是一步一個(gè)腳印，借助對(duì)標(biāo)先進(jìn)城市，大力開展精準(zhǔn)化招商引資，致力于改善營商環(huán)境，從0到1發(fā)展起來的。
正如當(dāng)?shù)厮逍颜J(rèn)識(shí)的，要把“四通八達(dá)”的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為“四面逢源”的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。這一切的實(shí)現(xiàn)，少不了前瞻性規(guī)劃的支持，更離不開戰(zhàn)略主動(dòng)性。
近年來，江西立足長江中游城市群，擁抱“長珠閩”發(fā)達(dá)地區(qū)，深度融入各大國家戰(zhàn)略，將精準(zhǔn)化招商引資作為拼經(jīng)濟(jì)的主要抓手。
江西周邊經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、制造強(qiáng)市林立，省內(nèi)主要地市離上海、廣州、深圳、杭州、南京、廈門等超大特大城市只有幾百公里距離。“四面逢源”的區(qū)位格局，“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的形成，為江西大招商創(chuàng)造了不可多得的獨(dú)特優(yōu)勢。
其中，江西與廣東的互動(dòng)最具代表性。作為“粵戶閩庭”和泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心成員，早在2002年，江西省就將“融珠（灣）”作為主要招商方向，迄今已成功舉辦21屆對(duì)接粵港澳大灣區(qū)經(jīng)貿(mào)合作活動(dòng)。
作為江西省會(huì)，早在2021年，南昌就主動(dòng)與廣東廣州、深圳、佛山、東莞等七市戰(zhàn)略簽約合作框架協(xié)議簽約儀式。
除了與粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作活動(dòng)之外，這些年，江西接連舉辦了世界綠發(fā)會(huì)、世界贛商大會(huì)、與跨國公司(上海)合作交流會(huì)，在全國乃至全球的“顯示度”全面提升，一個(gè)親商重商的政府形象呼之欲出。
值得一提的是，江西將招商引資視作“一把手”工程，沖在最前線的幾乎都是主要領(lǐng)導(dǎo)。
據(jù)江西省商務(wù)廳統(tǒng)計(jì)，今年1-5月，各市縣（區(qū)）和國家級(jí)開發(fā)區(qū)“一把手”赴省外招商1241批次，同比增長88%，平均每月有12位設(shè)區(qū)市和193位縣（市、區(qū)）“一把手”在外招商。
不是在招商，就是在招商的路上，這是后疫情時(shí)代江西全力拼經(jīng)濟(jì)的一個(gè)縮影。
04
新一輪產(chǎn)業(yè)大洗牌，呼喚高質(zhì)量的招商模式。
過去幾年，隨著全球地緣格局變化，加上新一輪科技革命日新月異，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換呈現(xiàn)加速態(tài)勢，不同國家、區(qū)域之間的產(chǎn)業(yè)競爭愈發(fā)白熱化，如何精準(zhǔn)招商就成了關(guān)鍵。
與此同時(shí)，地方的招商引資之爭愈發(fā)“內(nèi)卷”，連作為國際經(jīng)濟(jì)中心和金融中心的上海都開始主動(dòng)出擊，廣東、浙江、福建等發(fā)達(dá)地區(qū)的“出省出海搶單”更是一波接過一波，中西部省份如何“突圍”就成了關(guān)鍵。
日前，江西省印發(fā)了《全省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)目標(biāo)化、清單化精準(zhǔn)招商工作方案》，提出全省每年力爭引進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)百億項(xiàng)目10個(gè)以上，引進(jìn)優(yōu)強(qiáng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目180個(gè)以上。
何以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？
目標(biāo)化、清單化，兩個(gè)關(guān)鍵詞正是方向所在。根據(jù)方案，江西將結(jié)合優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展方向，開展重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)目標(biāo)化、清單化精準(zhǔn)招商，加快招引一批填空式、點(diǎn)穴式延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目。
如果說改革開放初期，招商引資更多比拼的是資源稟賦、土地空間、政策優(yōu)勢，如今隨著經(jīng)濟(jì)從高速增長階段走向高質(zhì)量發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)集群、開放平臺(tái)、創(chuàng)新資源、營商環(huán)境等，在招商引資中變得越來越重要。
與中西部其他省份相比，江西最大的優(yōu)勢在于“四面逢源”，所以精準(zhǔn)招商首要選對(duì)目標(biāo)和方向。
根據(jù)方案，江西將瞄準(zhǔn)粵港澳大灣區(qū)、長三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、京津冀等發(fā)達(dá)地區(qū)和歐美、日韓、新加坡等發(fā)達(dá)國家，吸引更多跨國公司落戶，推進(jìn)央企入贛，推動(dòng)民企抱團(tuán)入贛發(fā)展，引導(dǎo)贛商創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，以及大力引進(jìn)創(chuàng)新資源。
同樣，與過去來者不拒的招商模式相比，江西新一輪的招商引資更有針對(duì)性，聚焦于全省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈和先進(jìn)制造業(yè)集群，以延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，促進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的形成。
據(jù)悉，江西正在大力實(shí)施制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化建設(shè)提升行動(dòng)，以電子信息、銅基新材料、航空、鋰電和光伏新能源、鎢和稀土金屬新材料、煉化一體化及化工新材料為代表的先進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群，正是精準(zhǔn)招商的重點(diǎn)所在。
南昌高新區(qū)的“鏈?zhǔn)秸猩獭保褪蔷珳?zhǔn)招商的代表之一。
近年來，南昌高新區(qū)通過深挖龍頭企業(yè)配套資源，以產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈為抓手構(gòu)建“上下貫通、左右銜接”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，打造出一個(gè)1500億級(jí)的電子信息產(chǎn)業(yè)矩陣，匯聚了包括傳音控股、歐菲光、聯(lián)創(chuàng)電子、美晨通訊等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，則全力投注新能源賽道。宜春最大的優(yōu)勢在于資源豐富，素有“亞洲鋰都”之稱，碳酸鋰產(chǎn)能約占全國的40%，為其打造全國最大的鋰電產(chǎn)業(yè)基地之一創(chuàng)造基礎(chǔ)。
南昌：數(shù)字化封裝生產(chǎn)車間內(nèi)工人生產(chǎn)LED器件
不過，宜春的招商并不停留于鋰礦開采本身，也未停留于“家里有礦”的初級(jí)發(fā)展階段，而是借助鋰電全面切入新能源產(chǎn)業(yè)賽道，開啟了將資源稟賦轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的精準(zhǔn)化招商探索，打造一條“鋰電資源—鋰電材料—?jiǎng)恿﹄姵亍妱?dòng)汽車”新能源全綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。
功夫不負(fù)有心人。2021年，寧德時(shí)代、國軒高科落戶；2022年，又引進(jìn)了投資285億元的比亞迪宜春項(xiàng)目、新投資300億元的贛鋒鋰業(yè)宜春項(xiàng)目、投資165億元的欣旺達(dá)宜春項(xiàng)目……一時(shí)之間，國內(nèi)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的龍頭全部聚集于此。
這只是江西精準(zhǔn)招商的縮影。據(jù)江西省商務(wù)廳發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，全省招商引資總量達(dá)到1.16萬億元；今年1-5月，全省招商引資實(shí)際進(jìn)資4248.6億元，增長6.6%。
可見，精準(zhǔn)招商正在成為江西擴(kuò)大有效投資的主力軍和主渠道，也成了高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的一環(huán)。
除了產(chǎn)業(yè)的精準(zhǔn)招商外，江西在“資本招商”方面也在發(fā)力。
6月29日，2023江西產(chǎn)業(yè)基金生態(tài)大會(huì)在南昌舉辦。會(huì)上，總規(guī)模達(dá)3000億元的江西省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金橫空出世，以引導(dǎo)基金帶動(dòng)社會(huì)資本，為構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、打造先進(jìn)制造業(yè)集群助力賦能。
與精準(zhǔn)招商一樣，政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金并非漫天撒網(wǎng)，而是劍指先進(jìn)制造業(yè)。
據(jù)悉，江西的3000億產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，將以“工業(yè)強(qiáng)省”為追求，主攻12條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，致力于打造電子信息、銅基新材料、航空、鋰電和光伏新能源、鎢和稀土金屬新材料、煉化一體化及化工新材料等6個(gè)綜合實(shí)力和競爭力強(qiáng)的先進(jìn)制造業(yè)集群。
05
開放，造就了贛鄱大地千年以來的歷史繁榮，如今又成為江西再次崛起的重要支撐。
改革開放以來，江西經(jīng)濟(jì)雖然突飛猛進(jìn)，但在全國經(jīng)濟(jì)的比重一度有所走低，直到1990年代后期才開始止住下降勢頭，一路向上，最近幾年更是迭創(chuàng)新高。
回顧歷史，不難發(fā)現(xiàn)，江西經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，都是伴隨著擴(kuò)大開放而來的，開放是江西崛起始終不絕的動(dòng)力所在。
1990年代以來，我國對(duì)外開放的步子越邁越大，開放范圍也從最初的沿海地區(qū)，不斷向著沿江、沿邊及省會(huì)城市拓展，最終覆蓋整個(gè)內(nèi)陸地區(qū)，江西從中受益。
2020年，江西獲批內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，迎來“二次開放”的歷史契機(jī)。與20多年前不同的是，這一次是江西承擔(dān)先行先試的探索重任，不只是在為自己探路，也是在為廣大的中西部省份探索一條可復(fù)制的開放崛起之路。
根據(jù)規(guī)劃，江西力爭在“十四五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)總量邁上3萬億元臺(tái)階、向4萬億元邁進(jìn)。
在擴(kuò)大開放的助力之下，3萬億俱樂部早已成為過去，江西的4萬億時(shí)代指日可待。
（來源：澎湃新聞）
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