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空姐和乘客被甩到天花板!國航飛機(jī)遇到的“晴空顛簸”到底是什么?

2023-07-12 08:08:29   
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10日,國航CA1524上海虹橋至北京首都機(jī)場航班在空中遭遇強(qiáng)烈顛簸,有空姐和乘客受傷,安全出口的指示燈被撞壞,雜物散落一地。11日,國航回應(yīng)稱CA1524航班在飛行過程中突遇晴空顛簸,機(jī)組和乘務(wù)組按程序處置,在此過程中一名旅客和一名乘務(wù)員受傷。航班于事發(fā)當(dāng)天正常落地后,安排專人陪同受傷旅客和乘務(wù)員前往醫(yī)院治療。

什么是晴空顛簸?它產(chǎn)生的原因是什么?飛機(jī)上一般裝有氣象雷達(dá),能不能提前預(yù)判?

01

什么是“晴空顛簸”?

晴空顛簸是指在沒有云的高空,由于大氣活動(dòng)造成的飛行器顛簸。

通常大氣會(huì)在地球自轉(zhuǎn)、地形地貌、水體分布和太陽輻射的作用下,在某些地方的高空(一般7000米以上)形成突然激烈擾動(dòng)。當(dāng)飛行器遭遇這種擾動(dòng),會(huì)造成飛行器突然抬升或下降,輕則人員受傷,重則可能影響飛行器操控,威脅飛行安全。

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專家介紹,飛機(jī)的這種突然上升和下降,并非氣流擾動(dòng)下的被動(dòng)反應(yīng),而是機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)的處置方法。

當(dāng)遇到嚴(yán)重顛簸時(shí),機(jī)組會(huì)將自動(dòng)駕駛儀從常規(guī)方式切換為“駕駛盤操縱方式”,飛機(jī)會(huì)順著垂直氣流的方向“隨波逐流”,從而降低機(jī)體所承受的載荷。也正是這一操作,給客艙人員造成了坐“過山車”式的體驗(yàn),但可減少過載,降低危險(xiǎn)。

02

造成飛機(jī)顛簸的原因有哪些?

晴空顛簸是小概率事件嗎?

飛機(jī)顛簸按照等級(jí)通常分為輕度顛簸、中度顛簸和強(qiáng)顛簸。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),近年來世界范圍內(nèi)商業(yè)飛機(jī)遇到的嚴(yán)重顛簸,每年約5000起。

產(chǎn)生飛機(jī)顛簸是由于大氣中存在亂流。根據(jù)亂流的成因可以分為動(dòng)力湍流、熱力湍流、晴空亂流等。晴空亂流又叫高空亂流,與高空中大氣的熱力和動(dòng)力因素有關(guān),當(dāng)溫度場和風(fēng)場急劇變化時(shí),就會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的亂流。晴空亂流多出現(xiàn)在對(duì)流層上部和平流層,是造成高空飛行晴空顛簸的重要因素。

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北京航空航天大學(xué)航空專家、《航空知識(shí)》主編王亞男表示,大部分民航客機(jī)在平流層巡航飛行,飛機(jī)在上升和下降的過程中要從對(duì)流層穿至平流層,就會(huì)遇到大氣湍流?!?/span>但是大部分湍流的強(qiáng)度不大,高烈度的大氣湍流發(fā)生的頻率比較低,是一種偶發(fā)現(xiàn)象,更為少見的就是這次事件中所表現(xiàn)出來的晴空湍流

03

晴空顛簸能否預(yù)報(bào)?

據(jù)了解,現(xiàn)代客機(jī)氣象雷達(dá)的波長是針對(duì)云層中水滴的尺寸設(shè)計(jì)的,如果機(jī)載雷達(dá)探測到的水滴存在劇烈的垂直運(yùn)動(dòng),那么導(dǎo)航屏幕上會(huì)顯示紅色的顛簸區(qū)域,提示飛行員繞飛避讓。

然而,空急流通常是不含水汽的,所以機(jī)載雷達(dá)無法探測到伴隨急流生成的晴空顛簸。而氣象預(yù)報(bào)則只能粗略推測晴空顛簸可能發(fā)生的位置。

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王亞男介紹,晴空顛簸是一種較難預(yù)測和規(guī)避的大氣現(xiàn)象。“因?yàn)闅庀罄走_(dá)是依靠探測大氣內(nèi)的散射體考察大氣運(yùn)動(dòng)情況,但晴空湍流由于空氣的透度比較大,氣象雷達(dá)難以準(zhǔn)確捕捉。這種情況對(duì)于機(jī)體的結(jié)構(gòu)不會(huì)造成大的影響,但是對(duì)于飛機(jī)的操控以及飛行的平穩(wěn)性仍然有很大威脅?!?/span>

民航專家綦琦介紹,針對(duì)晴空顛簸,機(jī)組飛行員在日常模擬機(jī)訓(xùn)練中也會(huì)有專門的訓(xùn)練。另外,建議旅客在飛行過程中系好安全帶。

(來源:央視新聞微信公眾號(hào)(ID:cctvnewscenter))

編輯:鐘千惠

責(zé)編:許欽

審核:楊春霞

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