創(chuàng)四項“世界紀錄”！廬山站“鋼鐵巨無霸”頂推成功
5月24日凌晨5時，伴隨著廬山站東站房鋼結構組合體與中間站臺鋼立柱順利搭接，世界首例大型站改鋼結構跨線首次頂推順利完成。在4小時天窗期內順利頂推26米，此次頂推也創(chuàng)造了站房改造工程跨線頂推施工中寬度之最、重量之最、面積之最、滑軌數(shù)量之最四項“世界紀錄”。
首次頂推順利完成，列車正常運營中（王舒/攝）
在10組液壓數(shù)控頂推器同步作用下，首次頂推的2100噸重“鋼鐵巨無霸”向前推進26米，成功橫跨在昌九城際4條軌道上方。今天5時40分，D739列車以120km/h的速度從“鋼鐵巨無霸”下安全穿過，此時距頂推完成過去了40分鐘。
廬山站為既有客站改擴建工程，是京九鐵路大動脈上的重要交通樞紐，由中鐵第五勘察設計院設計，中鐵建設集團牽頭負責建設，分東、西站房，西站房已開通運營，東站房則在去年5月開工建設。二期東站房建設上跨昌九城際鐵路、京九鐵路、武九鐵路等10條軌道，其中有6條運營正線貫穿廬山站二期工程施工現(xiàn)場，頂推能否順利進行，事關120余趟客運列車近萬名旅客安全出行、30余趟貨運列車運輸安全。
中鐵建設廬山站項目負責人康寬彬介紹，“廬山站東站房頂推鋼結構由候車層桁架、換乘通廊及天橋等5個單體組成，總寬176米，總長90米，總重4300噸，覆蓋面積達15840平方米，相當于38個標準籃球場。3次頂推+2次落梁，如此大體量的鋼結構組合體跨線頂推，全部精度都要控制在毫米級，對我們來說是在挑戰(zhàn)世界級難題?！?/span>
首次頂推精準到達設計位置（袁鵬/攝）
為做好此次頂推保障工作，中鐵建設團隊邀請外部專家團隊共同對方案進行多角度分析與驗證，最終采取“工廠內分段制作+現(xiàn)場分單元組拼+數(shù)控液壓同步頂推”方案實施，此方案比常規(guī)吊裝方案效率節(jié)省8個月時間。
康寬彬表示，廬山站東站房7月中旬還將進行兩次頂推。廬山站預計12月底完成主體結構施工。
（來源：央廣網(wǎng)）
編輯：鐘千惠
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