廬山站東站房預計明年8月全面完工！九江持續(xù)放大高鐵樞紐效應
在省十四屆人大一次會議上，省長葉建春作政府工作報告時提到，支持九江高標準建設長江經濟帶重要節(jié)點城市、支持九江等地國家物流樞紐建設、建成九江高鐵樞紐。為此，我市加快建設國家綜合交通要地，將高鐵新區(qū)打造成未來發(fā)展的新引擎、要素聚集的新高地、對外開發(fā)的新窗口、城市形象的新名片。柴桑區(qū)專門成立了九江高鐵新區(qū)廬山站綜合服務中心加快推進項目建設，同時，密切加強江西內陸地區(qū)同珠三角和京津冀城市群等地的聯系，促進當地乃至長江中下游地區(qū)經濟社會發(fā)展。
坐落于柴桑區(qū)的廬山站，站房整體以“山影水語，融匯九川”為設計理念，面積由原來的4000平方米擴建為6萬平方米，是原來面積的15倍，車場規(guī)模8臺25線，現為全省首個、全國第二例人流組織采用“上進上出”式的高鐵站房。該工程項目分東、西站房兩期建設，一期西站房已于2022年4月28日開通運營，二期東站房于2022年5月開工建設。
記者從廬山站項目建設負責人張淼森處獲悉，廬山站東站房自2022年5月開工建設以來，全體參建人員倒排工期、共克時艱，順利完成了前期征拆工作，做到了一期和二期的無縫銜接；站臺主體結構施工提前40天完成了三站臺雨棚主體澆筑；僅用一個月時間便高效完成了全國首例大跨度鋼結構弧形雨棚吊裝任務。目前，東站房一、二、三站臺主體結構施工已全面完工，下一步將進入站房高架頂推施工階段，工程預計將于2024年8月份全面完工。
廬山站作為國內第二例“上進上出”式高鐵站，進出的旅客在5分鐘內可實現14個站臺間輕松換乘，進站后平均步行不到100米即可乘車，出站后僅3分鐘便可直達換乘中心，完成與公交、出租車等多種交通方式的無縫銜接。未來，廬山站將成為京港高鐵大通道（安九段）以及武九高鐵等5條鐵路的重要交會樞紐，對推動九江高標準建設長江經濟帶重要節(jié)點城市、促進沿江城市間人文經貿交流、拉近中部省市間時空距離具有重要意義。
為持續(xù)放大高鐵樞紐效應，柴桑區(qū)還投資41.2億元修建了一條U型快速路，一期目前已基本通車；總投資9.425億元的高鐵大道（一、二期）、通江大道南延伸線工程、雙瑞路下穿鐵路工程、樞紐水系改造工程、東風小學搬遷以及天破安置房等13個項目全部竣工；總投資7.38億元的7號路（二期）、9號路（南段）、龍崗安置房（二期）、新建區(qū)委黨校、獅子物流園、縱一縱二路（三期）6個項目正在高位推進；九江高鐵新區(qū)核心區(qū)片區(qū)開發(fā)、外國語學校以及岳飛文化園等項目正在緊鑼密鼓地加緊實施，一個面向未來的國際化新區(qū)正悄然落戶柴桑區(qū)。
（羅楚鵬 九江日報全媒記者 洪永林）
本原創(chuàng)內容版權歸掌中九江（www.aromanila.com）所有，未經書面授權謝絕轉載。
編輯：鐘千惠
責編：許欽
審核：楊春霞
