常騎的這輛電動車已經(jīng)陪伴了我七八年，黃顏色的車殼很有些歲月痕跡，每次到店里維修保養(yǎng)時老板娘總是說：“這輛車還在騎呀？質(zhì)量可以哦?！笔堑?，質(zhì)量還真是可以，有很多同型號的都完成使命退出歷史舞臺了，而我這輛車還在不離不棄地陪著我。
車是大女兒上高中那年買的，現(xiàn)在大女兒已經(jīng)大學畢業(yè)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上班了。車子還在騎，無論天晴下雨，上班下班，菜場買菜，超市購物，出門辦事，只要是時間上有些要求的時候，基本上它就是我的首選交通工具。
在女兒上大學的幾年里，每次去火車站接送，基本上都是用這輛電動車，我總對它在時間上的掌控給予充分信任，對在路邊等出租車反而有一些顧慮。忙的時候出租車沒有空位不會停，停下來的拼車先上車的人還有些怨言，臉上慍色也讓人添堵，其實對拼車我一直也是默認的，很多坐出租車的人都趕時間，大可不必上綱上線。有時十幾分鐘都等不來一輛車，著急上火又無可奈何，時間上根本掌控不了，久而久之電動車就成了首選。
只要是讓我接送她，我就會格外細心，電動車充好電隨時待命，生怕耽誤事。做父母的心情都是一樣的，子女的事比天大。還好，在那幾年里接送女兒還真沒有誤過一次火車。
是的，街上的電動車確實給出行帶來了很多方便，只要稍遠一點就用得上。剛開始騎電動車時與機動車搶道行駛的現(xiàn)象也很普遍，因不規(guī)范駕駛也發(fā)生了一些車禍，造成一定人員傷亡和財產(chǎn)損失，甚至也有人把電動車稱之為“馬路殺手”，機動車駕駛員素養(yǎng)高的對電動車敬而遠之，素養(yǎng)低的與電動車爭道行駛、互不相讓，極易造成交通事故。那些年我偶爾也有上機動車道行駛的不良習慣，有時還心安理得，覺得別人也是這樣騎行的，把自己的生命置于危險之中而不顧，現(xiàn)在想想還真是有些后怕。
近幾年，城市交通管理部門對電動車管理更為規(guī)范，交通不文明行為也得到遏制。很多路口上下班和放學時段都有人值守，引導人車分流成為常態(tài)，電動車基本上能夠在非機動車道騎行，但上下班和上放學高峰期機動車臨時占用非機動車道停車，在非機動車道隨意開車門也給電動車騎行帶來困擾。其實，很多人也是從步行到騎電動車，從騎電動車到開小轎車，但他們完全不顧及電動車騎行人的安全和感受了，電動車在道路上成了弱勢群體，避車讓人必須眼觀六路，耳聽八方，不敢出一丁點兒事。
騎行這么些年還碰到過一些鬧心的事，在兩次雨中就被機動車濺得一身泥水，車子開得飛快，一溜煙不見了蹤影。這可能是年輕人的惡作劇，這樣的事情肯定不只我一個人遇到過，也許還包括這些不良駕車人自己的父母。
電動車在大城市市場占有率應(yīng)該在不斷萎縮，人多車多騎得也不那么溜了，加上地鐵和輕軌的快捷便利，能夠滿足不同的出行人群。但在四五線城市市場占有率仍然堅挺而活力四射，城市生活工作半徑較小，電動車靈活，機動性強，騎行上下班的人不在少數(shù)，高中生騎車上學的浩蕩車流依然存在，幼兒園、低年級接送比其他交通工具也更方便。學校門口的交警忙著驅(qū)趕亂停的小轎車，對電動車反而顯得更寬容一些，畢竟學生放學時校門口是寸土寸金，這也許和學區(qū)房價高是同一個道理了，在這里還真能體現(xiàn)一些。
這輛電動車我依然還在騎，它也還在盡職盡責履行新的使命，大女兒基本忽略它的存在了，小女兒上小學接送又離不開它了。在上學的路上，放學的途中，是它陪伴我和小女兒在新征程的路上，我很喜歡和女兒在一起的時候，陪伴她們成長，哪怕是一點一滴，我真的很在乎。
在騎行的這些年中，只要及時充電，定時保養(yǎng)，還能夠按時準點到達學校和安全回家。除了換了兩次電瓶、幾次輪胎、幾次燈泡和剎車鋼絲外，其它配件很多仍是原裝的，只要不超出它能夠保證的距離，都能不折不扣地按時到達目的地。說心里話它就像是我多年的老朋友，陪著我寒暑變換，以家和工作單位為中心，完成工作和家庭中的日常事，可以說是得心應(yīng)手，雖然不能走得很遠，但這不就是生活中最重要的那些事嗎？它舊了也老了，也許再過一兩年它也會離開我了，在它陪著我或與它相伴的幾年里，我和它圍著家這個圓心轉(zhuǎn)了無數(shù)個圈，我們曾歷經(jīng)風雨一路同行。（陳國良）
