一
老家在山里,小時(shí)候也不覺得交通不便,村莊通往外面的路也有很多,有幾條簡易砂石路通往新莊、全勝、蘆塘、紅旗、光輝、青嶺各村,還有幾條通往湖北陽新一些村莊的林間小道,也有通往一些周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)高豐、南陽、黃金的路,隨著時(shí)間的推移和社會(huì)的發(fā)展,有的逐漸成了車輛通行的公路,但最主要的一條應(yīng)該是從鄉(xiāng)政府經(jīng)南陽鄉(xiāng)通往縣城和經(jīng)南陽、夏畈通往碼頭的公路。
這是我記事起唯一一條與外面通車的公路,一個(gè)山頭鄉(xiāng)的發(fā)展從這條路上的客運(yùn)變化中也許能見一斑。上世紀(jì)七八十年代,每天早晨有兩輛從鄉(xiāng)政府始發(fā)的客運(yùn)班車,一班發(fā)往瑞昌縣城,一班開往碼頭鎮(zhèn),朝發(fā)晚歸,流水的司機(jī),鐵打的班次。
開往縣城的班車乘客有鄉(xiāng)、村到縣里辦公事的干部,有到縣里走親訪友的村民,還有一些進(jìn)城購買日常用品、衣服被子、干菜雜貨的人,或單槍匹馬,或三五成群,從各個(gè)村莊趕早匯集到班車上。為了能搶先坐上座位就必須起得更早些,真是莫道君行早,更有早行人。一到車上熟悉的鄉(xiāng)親們那是一路上天南地北地聊到終點(diǎn),班車過道上也站滿了人,前胸貼后背,腳都邁不開,因?yàn)槊刻焱鶃淼闹挥幸话嘬?,通常是來時(shí)車滿滿,回時(shí)滿滿車。
開往碼頭方向的班車也許要更加雄壯些,從鄉(xiāng)政府出發(fā)時(shí),人還沒有完全坐滿,班車車頂棚上就被篾貨綁得滿滿當(dāng)當(dāng),這些本鄉(xiāng)篾貨老板一到碼頭還要搶輪渡將篾貨轉(zhuǎn)運(yùn)到武穴,急匆匆不會(huì)作些許停留,把這些全手工制作的籮筐、箕子、箢篼、竹床、竹椅、篩子、簸箕、竹扁擔(dān)跨省過江運(yùn)到武穴的土產(chǎn)市場,有的批發(fā)給土產(chǎn)雜貨店里,有的為了賣得好價(jià)錢也會(huì)到市場上零售,這樣就更費(fèi)些時(shí)間。
通常這些去武穴販賣篾貨的老板總會(huì)給鄉(xiāng)親宣傳武穴的東西如何如何便宜,質(zhì)量怎樣怎樣好,品種怎樣怎樣多,描繪得有聲有色,好像武穴就是買賣的天堂。雖有些夸大其詞,但當(dāng)年武穴商品市場確實(shí)是五花八門,花樣繁多,商品玲瑯滿目也是不爭事實(shí),當(dāng)然老板最主要的目的還是盡量帶些不花錢的幫手,轉(zhuǎn)場時(shí)幫忙看管貨物,有時(shí)鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親還能換換肩上的擔(dān)子,不用說是多么好的事。
二
國營客運(yùn)班車在這條路上行走了將近二十年,也許要短一些,到上世紀(jì)九十年代中期客運(yùn)公司改制,客運(yùn)班車就逐漸沒落了,鄉(xiāng)里一些私人購買的龍馬車代替了國營單位的客運(yùn)班車。龍馬車的車身全藍(lán)色,車頭雙排座,車尾兩邊各一排簡易座位,車身撐起一個(gè)遮陽擋雨的棚子,座位中間能放些貨物。由于車輛數(shù)量較多,有時(shí)有人包車中途還會(huì)往鄉(xiāng)里跑個(gè)來回,一來一往就會(huì)耽誤些時(shí)間,到縣城辦事的鄉(xiāng)親也只好耐心地等,一是理解討生活司機(jī)的難處;二是鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親抹不開面子,下次坐車帶貨司機(jī)也會(huì)客氣熱情一些;三是有的司機(jī)跟自己村莊近些,以后坐車也可以少走些冤枉路。
龍馬車方便了鄉(xiāng)親外出辦事,但由于太過簡陋乘坐很不舒服,而且制動(dòng)性能較差。當(dāng)乘坐客員較多超重時(shí)極容易發(fā)生交通事故,當(dāng)年超員超重可以說是極普遍的現(xiàn)象,在龍馬車載客比較盛行的年代,從家鄉(xiāng)到縣城和碼頭的客運(yùn)路線上就發(fā)生過幾起交通事故。
于是,跑本鄉(xiāng)路線的司機(jī)中又有人不失時(shí)機(jī)購買了乘坐更為舒適,安全系數(shù)更高的農(nóng)用客車,雖然增加了運(yùn)營成本,但客源比龍馬車好了很多。優(yōu)勝劣汰、適者生存是不二法則,龍馬車從客源的減少到營運(yùn)車輛逐慚減少,最終退出了本鄉(xiāng)的線路營運(yùn),從以前的滿山跑到無蹤跡也就用了不到十年時(shí)間,就像已經(jīng)退潮的海灘,全然看不到漲潮時(shí)洶涌澎湃的浪花飛濺。
私有農(nóng)用客車紅紅火火地把山里的鄉(xiāng)親接送到縣城和碼頭,又把辦事的鄉(xiāng)親帶回山里,人來人往,周而復(fù)始,時(shí)光的流逝不斷見證一切事物的興榮衰敗。潮漲潮落、月盈月虧、花開花落這就是一切事物發(fā)展的規(guī)律,長盛不衰只能是美好的愿望。
隨著山里人幾何倍增地外出務(wù)工,還有私家車的逐漸普及,私有農(nóng)用客車也是舉步維艱,出現(xiàn)了僧多粥少的局面,旺季還能照常運(yùn)營,淡季有的車只能停運(yùn)了,慢慢出現(xiàn)由南陽線路客車送客上山了,后來,本鄉(xiāng)的幾名客車?yán)习暹B客車營運(yùn)路線都放棄了。
三
2018年10月,瑞昌對全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)路線營運(yùn)進(jìn)行合理規(guī)劃,由政府整合資源統(tǒng)一安排客運(yùn)車輛,合理布局公交路線、站點(diǎn)、班次進(jìn)行鎮(zhèn)村公交營運(yùn)。由于瑞昌城市快速發(fā)展的原因,原先那些從橫立山到碼頭乘輪渡過江去武穴的鄉(xiāng)親越來越少了,從橫立山直達(dá)碼頭的客運(yùn)線路不知不覺中退出了歷史舞臺。雖然有些人還會(huì)去武穴,那就要多轉(zhuǎn)幾次車,沒有以前那么快捷方便了,時(shí)代在發(fā)展,社會(huì)前進(jìn)的腳步總會(huì)在不斷修正過程中朝著正確的方向邁進(jìn)。
鎮(zhèn)村公交每天有好幾個(gè)班次,乘客主流是往返城鄉(xiāng)的鄉(xiāng)親,再也不用天不亮就聽著雞叫起床,打著手電筒起早趕車了,有坐早班車進(jìn)城置辦東西的,有上午進(jìn)城走親訪友的,也有忙完手頭事到晚上進(jìn)城小住的。有了自由安排時(shí)間進(jìn)城或者回家的余地,車子不會(huì)那么擁擠,腳步不用那么匆忙,乘客再也不用擔(dān)心錯(cuò)過一趟車就沒得坐了。
變了,變了,幾十年了什么都在變,家鄉(xiāng)通往外面的路也經(jīng)歷了幾次大的變化,從上世紀(jì)六十年代初的砂石路到九十年代的柏油路,由于路基窄基本上只能保證單向行駛,會(huì)車只能選擇較寬路面,有時(shí)常會(huì)看到人在車下指揮,車輛進(jìn)進(jìn)退退的場面?,F(xiàn)在從鄉(xiāng)政府到市里全程水泥路面,路基也都改造拓寬,可以全程雙向行駛了,并在陡坡和彎道路段裝上了護(hù)欄,原來交通極不方便的老家客運(yùn)也在隨著時(shí)代發(fā)展改變,變得跟生活更貼近了。在老家,城市仿佛就在身邊,不再遙遠(yuǎn)陌生;在外面,老家就在心里,再也不是回不去的距離。(陳國良)
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