設(shè)橋梁58座！昌九高鐵主體工程施工全面鋪開(kāi)
11月21日，京港高速鐵路南昌至九江段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)昌九高鐵)揚(yáng)子洲贛江特大橋開(kāi)始鉆孔樁施工，標(biāo)志著昌九高鐵項(xiàng)目經(jīng)過(guò)施工前期準(zhǔn)備，已進(jìn)入全線主體工程施工階段。
中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司建設(shè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，昌九高鐵北起江西九江市廬山站，向南經(jīng)德安縣、共青城市、永修縣，引入在建的昌景黃高鐵南昌東站，終至昌贛高鐵何家村線路所。正線全長(zhǎng)137.72公里，其中新建線路134.38公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃建設(shè)工期4.5年。昌九高鐵全線設(shè)廬山站、廬山南站、共青城東站、昌北機(jī)場(chǎng)站、南昌東站，其中廬山站和南昌東站為既有(在建)車(chē)站。
昌九高鐵全線橋隧比達(dá)82%，共設(shè)橋梁58座，隧道21座，沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大。位于南昌市的揚(yáng)子洲贛江公鐵兩用特大橋是全線控制性工程，總長(zhǎng)18.95公里，為大規(guī)模多橋型結(jié)構(gòu)，其中跨贛江西支斜拉橋?yàn)殇撓浒彖旖M合梁公鐵兩用斜拉橋，主跨達(dá)320米，分上下兩層，公路雙向12車(chē)道，規(guī)模宏大，造型雄偉。位于南昌市瑤湖以西天祥大道隧道是全線又一控制性工程，全長(zhǎng)6.37公里，是國(guó)內(nèi)時(shí)速350公里高鐵直徑最大的盾構(gòu)隧道，也是江西省內(nèi)首個(gè)采用盾構(gòu)法施工的高鐵隧道。新建昌北機(jī)場(chǎng)站位于昌北機(jī)場(chǎng)T3航站樓西側(cè)，地鐵8號(hào)線東側(cè)，該站建成后，將是江西省內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)高鐵、航空、地鐵無(wú)縫對(duì)接換乘的綜合立體交通樞紐。
昌九城際鐵路公司工程管理部部長(zhǎng)馬水生介紹，昌九高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道(北)京(香)港通道、以及國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸通道福(州)銀(川)綜合運(yùn)輸通道的重要組成部分。昌九高鐵建成通車(chē)后，將與既有的京九鐵路并行，可以更好地釋放客貨運(yùn)輸能力，首都北京和特區(qū)香港之間也將有一條更加快速便捷的高鐵旅行線路。同時(shí)，昌九高鐵將與既有滬昆高鐵、武九高鐵、向莆鐵路和在建的昌景黃高鐵等多條線路銜接，江西省以京港、滬昆高鐵為“十”字形骨架的高鐵交通網(wǎng)將正式形成，對(duì)江西進(jìn)一步對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。
(來(lái)源：大江網(wǎng)）
編輯：魏菲
責(zé)編：劉蕓
審核：姜月平
